Engeland komt naar je toe deze zomer!

Engeland komt naar je toe deze zomer!

Engeland komt naar je toe deze zomer!
De AOMCC rally in Amsterdam van 13 t/m 16 september 2018.
Engeland komt naar je toe deze zomer!
De AOMCC rally in Amsterdam van 13 t/m 16 september 2018.
Je hoeft de komende rally van de AOMCC geen boottocht te boeken, ze komen gewoon naar je toe!

Wanneer: 13 - 16 september 2018
 
Waar: Camping Zeeburg, Zuider IJdijk 20, 1095 KN Amsterdam, GPS coördinaten: N52.36513° E4.95917° (www.campingzeeburg.nl) De camping ligt aan de oostelijke rand van Amsterdam, is gemakkelijk bereikbaar en bevindt zich in de buurt van openbaar vervoer (naar de stad)(zie agenda actueel). Parkeerruimte is echter beperkt dus kom vooral op de motor als het enigszins kan.


 
Wie: de organisatie is in handen van leden van de NAC; Marco Boelis, Herman Noort en Anke Nobel, ondersteund door penningmeester Hans van der Linden.
Voor contact: info@aomccrally.com
 
Alle informatie over de rally is te vinden op de speciale rallywebsite: www.aomccrally.com
 
Daar bevindt zich ook het digitale inschrijfformulier met alle opties en kosten op een rijtje.
Inmiddels komen de inschrijvingen al gestaag binnen. We verwachten Arielrijders uit heel Europa.
 
Overnachtingen: eco-cabins voor 2 of 4 personen, wagonettes (pipowagens) voor 2 personen, plek voor een caravan of camper en een veld voor tenten. We hebben een optie op de accomodaties tot juni 2018, het is dus raadzaam om voor die tijd in te schrijven.

Rijtje ECO Cabins

Wagonettes (pipowagens)

Eten en drinken: de camping beschikt over een restaurant en bar die de gehele dag open zijn. Ontbijt en lunch zijn voor eigen rekening (zeer schappelijke prijzen). 's Avonds wordt er voor de Arielrally een dinerbuffet geserveerd waarvoor je vouchers à €13,50 kunt bestellen via het inschrijfformulier. De bar serveert een grote verscheidenheid aan bieren en andere drankjes, maar natuurlijk ook koffie en thee. De campingwinkel, met o.a. dagelijks vers brood en een grote sortering levensmiddelen, is de hele dag open.

 
Uiteraard staan er leuke excursies, interessante rondritten en feestelijke avonden met veel muziek op het programma.
 
Als je Amsterdam toch te dicht bij huis vindt, dan kan je er ook met een omweg naar toe.
Van 9-12 september 2018, dus voorafgaand aan de 'Amsterdamse' rally, wordt er door de Duitse Arielclub een 'Treffen' georganiseerd in kasteel Tonenburg (nabij Höxter/Albaxen).
Op 12 september vertrekt de stoet motoren daarvandaan richting Amsterdam met halverwege een hotelovernachting in Duitsland. Meer weten?
Neem dan contact op met Marcus Nikot: aomcc@nikot.de

Veel rijplezier namens de AOMCC Rally 2018 organisatoren.
 

Busreis Stafford 2018

Busreis Stafford 2018

Herhaling busreis Stafford?
 
Eind april 2017 is er op initiatief van de Stichting Eenhoorn Federatie (SEF) – en in navolging van voorheen de BSA-club - een busreis georganiseerd naar de Classic Motorcycle Show te Stafford, Engeland. Vanuit de kring van liefhebbers van (vooral Engelse) klassieke motoren was er volop belangstelling om deel te nemen aan deze reis. Een touringcar formaat XL bracht bijna 60 deelnemers heen en weer. Dankzij de opzet van de reis (via Hoek van Holland-Harwich), de gunstige weersomstandigheden en wat er allemaal te zien was in Stafford waren de reacties van deelnemers heel positief. Al gauw klonk daarom de vraag: volgend jaar weer?
 
Het SEF-bestuur heeft die vraag besproken in de vergadering van oktober. Daarbij is geconcludeerd dat een reis naar Stafford niet elk jaar georganiseerd moet worden. Deelnemers kunnen allerlei motieven hebben om in te schrijven. Twee overwegingen spelen daarbij een voorname rol: a. het zoeken naar onderdelen voor een lopend of voorgenomen project en b. bekijken van het geweldige aanbod aan klassieke motoren en alles wat daaromheen ook wordt aangeboden. Nu bleek het aanbod aan (bruikbare) onderdelen in Stafford niet indrukwekkend groot. Dat geeft dus al geen reden om er jaarlijks heen te gaan. Daarnaast is het bekijken van een show ook niet iets met een hoge urgentie. Vandaar dat het SEF-bestuur er van uit gaat dat een frequentie van eenmaal per twee jaar voldoende zal zijn om aan de behoefte vanuit Nederland te kunnen voldoen. Kortom: voor 2018 wordt een reis naar Stafford niet gepland. In de loop van volgend jaar wordt bezien of een herhaling in 2019 van de grond getrokken kan worden.
 
Om tegemoet te komen aan Anglomotofielen die juist interesse hebben in het vinden van bruikbare onderdelen wordt onderzocht of een busreis naar Netley Marsh / Beaulieu een alternatief voor Stafford zou kunnen zijn. Deze evenementen vinden tegelijkertijd plaats, jaarlijks begin september. De beste dag voor Netley Marsh is vrijdag. Voor de zaterdag zou er een keuze kunnen zijn tussen het bezoeken van Beaulieu of nogmaals Netley Marsh. Dit zijn slechts een paar globale overwegingen – er ligt nog zeker geen concreet plan. Deelnemers aan Stafford-2017 en belangstellenden zullen via e-mail worden gevraagd naar hun interesse. Maar eerst zal het idee voor de reis wat uitgewerkt moeten worden in een reisschema en een indicatie van de daaraan verbonden kosten. Nader bericht volgt.
 
Cees Zwinkels, voorzitter Stichting Eenhoornfederatie

Verslag 21 oktober 2017: MB Rein Heerkens

Verslag 21 oktober 2017: MB Rein Heerkens

Verslag van de MB bij Rein Heerkens op 21 oktober in Heeswijk Dinther, door Rob van Asten.
Verslag van de MB bij Rein Heerkens op 21 oktober in Heeswijk Dinther, door Rob van Asten.
Klik op de foto om de slideshow te openen.

Zaterdag 21 oktober j.l. naar mijn geboortestreek en Heeswijk-Dinther, Oost Brabant getogen.
Alwaar wij buitengewoon gastvrij werden onthaald en voorzien van koffie, overheerlijke soepen en broodjes. Het ging er allemaal goed in en Henny kon het haast niet aangesleept krijgen. !! Henny, jij bent uren in de weer geweest om ons van “natje en droogje”te voorzien, waarvoor heel hartelijk dank, het heeft ons/allen voortreffelijk gesmaakt en aan niets ontbroken. Hulde en nog eens hulde.!! Rein en Henny mochten zich o.a. verheugen in een grote opkomst, mede dankzij het feit dat het weerbericht bij nader inzien reuze veel meeviel en het, slechts in de ochtend, even heeft geregend. Ook de buitentemperatuur was bijzonder aangenaam. Wij hebben zelfs buiten gezeten. En onderling heel veel gekletst alsmede over en weer veel uitgewisseld. Interessant en aangenaam.!!
 
“De Egmond-ploeg” was ’s ochtends in het donker, met regen vertrokken en om ca 12.30 uur gearriveerd. “Een monsterrit waarvoor zij hun hand niet omdraaien” Ik voel mij ineens heel nederig en klein. Zo’n spartaanse rit zou voor mij een beetje te veel van het goede zijn, maar goed, dat even terzijde. Veel leden waren met hun Ariel gekomen, slechts enkelen met de auto. Tweede reden om naar het zuiden af te reizen was de prachtige collectie Arielmotoren en memorabilia aan de muur en in vitrinekasten, die Rein in veertig jaren heeft weten op te bouwen.
Eerst kom je in een hele mooie, grote werkplaats met legio professionele machines, aan zelfredzaamheid bepaald geen gebrek.! Vervolgens betraden wij een bijzonder sfeervolle ruimte, welke zijn weerga niet kent.! Dat verdient met recht het predicaat: motorsalon, Rein heeft er werkelijk zijn hart, ziel en zaligheid in gelegd. Voorzien van een mooi plafond met spotjes, gedempte, warme sfeerverlichting, welke de uitstraling van chroom en lak extra accentueren. Radiatoren zorgen voor een juist klimaat.Als ik een motorfiets zou zijn dan zou Rein een favoriet baasje voor mij zijn.! Alles blijft daar in een puike conditie .!! Diverse Ariel-motoren verkeren nog in de authentieke staat, met een hele mooie patine er op.! De ene motorfiets is nog zeldzamer dan de andere, menig exemplaar verkeert in showroom-conditie en bij Rein loopt werkelijk alles.!! Ja, ik ben diep onder de indruk en was een hele poos sprakeloos.!
Alles is spic en span, perfect geordend en gerangschikt. Ja, werkelijk een lust voor het oog. Ik wil jou een oprecht en welgemeend compliment maken, Rein.!!!  Ik viel van de ene in de andere verbazing en nogmaals; ben diep onder de indruk van jouw hobby/levenswerk, museum van formaat.!! Wij hebben er “met volle teugen”van genoten hoor.!! Jij dwingt veel waardering af.!
 
Tot besluit: bijgevoegde foto’s spreken voor zich.!
Iets m.b.t.Ariel-spulletjes over.?? Rein weet er wel raad mee en het is bij hem in zeer goede handen.! Diegenen die nog wat aan het museum van Rein willen schenken, zijn bij Rein te allen tijde welkom.! Wij allen spreken de wens uit dat jij daarvan nog jaren, in een goede gezondheid mag genieten en dat wij nog menig prachtig exemplaar van jou, tijdens een rally mogen aanschouwen. Jij bent een Arielliefhebber “in hart en nieren” gedreven en bevlogen, smaakvol, met echt veel oog voor detail.!
Het was voor ons/mij een waar genoegen en een onvergetelijke dag. 
 
Verslaggever: Rob van Asten.

Technisch verslag 17 oktober 2017: Workshop Magneet/Dynamo

Technisch verslag 17 oktober 2017: Workshop Magneet/Dynamo

Technisch verslag van de Workshop Magneet / Dynamo op 17 oktober in Everdingen door Ardy Notenboom.
Technisch verslag van de Workshop Magneet / Dynamo op 17 oktober in Everdingen door Ardy Notenboom.
Verslag workshop Magneten en Dynamo’s gegeven door Arris Kramer.
Rob van Asten nodigde de Nederlandse Arielisten uit, om deel te nemen aan de “Workshop
Magneten en Dynamo’s” in Everdingen. Op dinsdag 17 oktober was het zover. Er waren
ongeveer 25 Arielisten aanwezig. De spreker was Arris Kramer. Arris heeft zijn sporen
verdiend in de auto elektra en in de elektra van de vliegtuigindustrie. Na zijn werk in
loondienst is hij, samen met zijn echtgenote Sietske, als zelfstandige verder gegaan. Arris
heeft nu een in de oldtimerwereld befaamd bedrijf en is een gerespecteerde specialist in het
reviseren van magneet ontstekingen en dynamo’s.
 
Magneto’s.
Voor de pauze vertelde Arris over magneet ontstekingen. Zo’n “magneet” bestaat uit een
metalen huis met daarin een permanente magneet waarin een spoel (het anker) draait. Op
die spoel bevindt zich een klein aantal windingen van dik koperdraad en een groot aantal
(15.000) windingen van dun koperdraad. Door het draaien van het anker binnen het
magnetisch veld, wordt een stoom geïnduceerd door de dikke draad. Precies nadat de
stoom het grootst is, openen de contactpuntjes. Op dat moment valt de stroom weg, en zal
de condensator zich ontladen. Omdat de dunne en de dikke windingen zich op dezelfde
weekijzeren kern bevinden ontstaat er een stroompje met een zeer hoge spanning in de
dunne draad. Die hoge spanning zorgt voor een vonk in de bougie.
 
Arris demonteert een te reviseren magneet volledig. Hij ontvet en straalt de onderdelen
zodat hij met schone componenten de magneet weer kan opbouwen. Sommige onderdelen
verouderen of verslijten. Het anker wordt altijd opnieuw gewonden, met dunne laagjes
isolatiefolie tussen de koperlagen. Na het wikkelen van de spoel wordt deze in een vat met
warme dunvloeibare lak ondergedompeld. Vervolgens wordt het vat vacuüm gepompt om
alle lucht uit de spoel te verwijderen. Op deze manier kan de dunne lak doordringen tussen
de wikkelingen koperdraad. Na het uitlekken en “bakken” is de spoel hard. Verschillende
concurrenten werken helaas met een epoxyhars die tijdens het wikkelen tussen de
koperlagen wordt aangebracht. Die hars wordt echter te hard, en en kunnen minder dan de
gewenste 15.000 windingen op de spoel. Om de hoge spanning van de draaiende spoel over
te brengen naar de bougiekabel, bevinden zich een sleepcontact tussen het anker en het
huis. Op het anker is dat een koperen sleepring (bij een twin twee segmenten). Arris heeft
een universele kunststof “ringhouder” ontwikkeld en laten vervaardigen. In die ring kan hij
inzetstukken aanbrengen voor singles, en twins met cilinders onder verschillende hoeken.
Het oude bakeliet is niet meer bruikbaar omdat de isolerende werking door porositeit is
achteruit gegaan. Arris beschikt over nieuwe lagerhuizen van aluminium. Eventueel
versleten lagers worden vervangen. Er wordt een nieuwe kwalitatief hoogwaardige
condensator gemonteerd, die ook mechanisch voldoende sterk is om het hoge toerental te
overleven. Meestal wordt een condensator met een capaciteit van 0,2 µF en een doorslagspanning van 1000 volt gebruikt.
De kwaliteit van “bromfiets condensators” voldoet mechanisch niet, en hebben ook een vrij korte levensduur. De permanente magneet wordt opgesterkt. Arris monteert nieuwe contactpuntjes. Mocht de nok om de contactpuntjes te lichten, versleten zijn, dan wordt ook deze ring vervangen.
 
Het resultaat van zo’n totale revisie is een magneet die op zijn minst weer 30 jaar meegaat.
Arris geeft garantie op de goede werking, en is bereid om eventuele problemen te helpen
oplossen. Een ontsteking wordt door Arris enkele uren getest op een testbank, en trekt dan
vonken over 6 mm. 
 
Enkele tips:
  • Bougies kunnen defect raken door verzuipen. Het porselein van sommigmoderne bougies kan niet tegen vloeibare benzine…. Vervang bij twijfel altijd een verdachte bougie.
  • Draai de magneet nooit met een losse bougiekabel. In zo’n geval kan de spoelinwendig doorslaan door de te hoog oplopende spanning.
  • Gebruik geen bougiekappen, bougiekabels of bougies met een inwendige (ontstorings)weerstand.
  • Nog een waarschuwing: “Gebruik nooit een (waterproof)schuurpapiertje op de contactpunten, maar reinig deze met een doekje remmenreiniger of wasbenzine! En wacht daarna even met het starten!”.
  • Het verdient aanbeveling om de ontsteking jaarlijks te controleren en schoon te maken. Zorg dat eventueel binnengelopen regen- of condenswater via de bestaande openingen weer kan woren afgevoerd; gebruik zeker geen afdichtkit o.i.d.
 
Apparatuur en gereedschap.
De wikkelmachines van Arris dateren uit de jaren dat ook onze Ariels werden gebouwd. Arris
onderhoudt zelf zijn machines en apparatuur. Mocht onverhoopt een wikkelmachine
uitvallen, dan kan hij direct verder werken op een reserve machine. Ook zijn magneet
“opsterker” is een professioneel en hoogwaardig apparaat. Arris kan met een fluxmeter de
sterkte van een permanente magneet testen. Omdat bij het opsterken zeer sterke
elektrische en magnetische velden ontstaan, is voorzichtigheid en een deskundige bediening
een vereiste. Een pacemaker, een radio of een gsm’metje kan zomaar het loodje leggen in
zo’n sterk veld. Geen klusje voor een amateur! Om dynamo-ankers te controleren, beschikt
Arris over een speciale Growler testmachine. Soms komen zelfs bedrijven langs om hun
gelijkstroomankers door Arris te laten testen.
 
Dynamo’s.
Na de pauze vertelde Arris over dynamo’s. Een dynamo bestaat uit een stalen huis met
daarin een stator (de veldspoel) en een rotor. De veldspoel is gewikkeld op een weekijzeren
kern. Als je de aansluitdraden van de stator los neemt, kan je zelf met een ohm-meter de
veldspoel controleren. Bij een 6 volt dynamo dient de weerstand 3 tot 3,5 ohm te bedragen,
bij een 12 volt spoel dient dat 9 ohm te zijn. De stator wordt bekrachtigd door de
spanningsregelaar, om de output van de dynamo te kunnen regelen. Door het draaien van
de rotor in het magnetisch veld van de stator, wordt in de spoelen van de rotor een stroom
opgewekt. Via de collector en de koolborstels wordt de opgewekte stroom “afgetapt” van
het anker. Arris zal bruikbare ankers bij een revisie opnieuw wikkelen. Bij ernstige schade
aan de collector of aan de as, dient een anker in zijn geheel te worden vervangen. Kijk uit
voor goedkope ankers van dubieuze (uit India afkomstige) kwaliteit. Arris heeft nog goede
originele Lucas en Bosch ankers voor diverse dynamo’s in voorraad. Arris bouwt desgewenst
een 6 volt systeem om naar 12 volt. Vervolgens demonstreert Arris in een proefopstelling de
controle van een dynamo. Sluit de stator aan op de + van de accu (bij een motor met - aan
massa). De aansluiting is te herkennen aan de F (van “field”). De andere draad van de stator
ligt aan de massa. Nu loopt er dus een (niet geregelde) stroom door de spoel. Sluit een 12
volt koplamp (40/45 watt) aan op de + borstel (de “D” aansluiting). De andere koolborstel,
en de andere velddraad, liggen aan massa (zie het schema hieronder). Als je nu met een
boormachine het anker aandrijft, moet de lamp oplichten (zie schema hieronder).
Controleer met een voltmeter of de polariteit correct is! Bij een analoge voltmeter slaat de
wijzer dan naar links uit; bij een voltmeter met een digitale display verschijnt dan een min
op het schermpje. De pijl op het dynamohuis geeft geen garantie voor de juiste
draairichting; soms is een dynamo afkomstig van een andere motorfiets met een
tegengestelde draairichting. Mocht je niet meer weten hoe je de accu qua polariteit moet
aansluiten, dan kan je een eenvoudige controle uitvoeren door het licht aan te zetten, en op
de ampèremeter de stroomrichting te controleren. 
 
Regelaar.
De originele Lucas spanningsregelaar op onze Ariels bevat twee spoelen die contacten laten
openen en sluiten. Een regelspoel (relais) is voor de terugstroombeveiliging. Als je de motor
stopt, dient de stroom door de dynamo te worden uitgeschakeld. Anders zou de accu
ontladen via de dynamospoel. De andere regelspoel is de spanningsregelaar. Mocht de accu
volledig geladen zijn, dan schakelt de spanningsregelaar de stroom door de veldwikkelingen
uit, zodat de accu niet overladen wordt.
 
Een stroomregelaar (een derde relais) ontbreekt op onze Ariel motorfietsen. De
stroomregelaar beschermd een dynamo tegen doorbranden ten gevolge van een te grote
stroomsterkte, en wordt vooral toegepast bij motoren met een elektrische startmotor. Na
een elektrische start, die de accu sterk ontlaadt, tracht de dynamo snel de accu weer op
spanning te brengen. De veertjes en de contacten in de regelaar verouderen. Het afstellen
van een mechanische regelaar is monnikenwerk, en heeft een kortdurend resultaat.
 
Als de gereviseerde gelijkstroomdynamo dynamo is getest en goed bevonden, kan deze
weer op de Ariel worden gemonteerd. Arris adviseert om een “Hans Beck” regelaar toe te
passen, dus geen mechanische regelaar. Sluit de accu aan met een 8 A “in line” zekering. Er
zijn genoeg voorbeelden van brand door kortsluiting, vooral bij mechanische regelaars met
spontaan afbrekende veertjes en contactpunten. Tot slot deelde Arris een handleiding uit
over het aansluiten van een spanningsregelaar. Deze handleiding is afkomstig van Beck
Electronica. De Beck-Regelaar is desgewenst onder te brengen in de oorspronkelijke Lucas
behuizing.


 
Het was een interessante en leerzame avond. Er werden veel vragen gesteld door Arielisten.
Dank aan Rob van Asten voor de organisatie en dank aan Arris voor de duidelijke
presentatie. Arris is voor vragen te bereiken op info@arriskramer.nl of via 06-2273 3181.
Kijk voor meer informatie op www.arriskramer.nl.
 
Ardy Notenboom
 
p.s.
In moderne auto’s en motorfietsen worden wisselstroomdynamo’s toegepast. Je zult dan
geen mechanische regelaars aantreffen. In een wisselstroomdynamo zijn diodes ingebouwd
voor het gelijkrichten van de wisselstroom. Die diodes blokkeren daarnaast het “teruglopen”
van stroom uit de accu bij stilstand. Een klassieke stroomregelaar is bij een
wisselstroomdynamo ook niet nodig, want bij een hoog toerental neemt de frequentie van
de wisselstroom toe, waardoor de stroom door de spoel niet te hoog op kan lopen. Bij een
wisselstroomdynamo is dus alleen een spanningsregelaar nodig.

Verslag 17 oktober 2017: Workshop Magneet/Dynamo

Verslag 17 oktober 2017: Workshop Magneet/Dynamo

Verslag van de Workshop magneet / dynamo op 17 oktober 2017 in Everdingen, door Rob van Asten. 
Verslag van de Workshop magneet / dynamo op 17 oktober 2017 in Everdingen, door Rob van Asten. 
Klik op de foto om de slideshow te openen.

Een interessante, leerzame en gezellige herfstavond in Everdingen.
 
De animo voor de workshop, 17 oktober j.l., was bijzonder groot en zo’n workshop, maar dan weer met een ander aansprekend onderwerp, is gelet op het aantal deelnemers, namelijk nu 24 (leden) aanmeldingen en daadwerkelijke opkomst ad 23 personen, zonder meer voor herhaling vatbaar.!
Het is zonneklaar dat de behoefte aan vergroting van technische kennis/know how groot is. Men kent tenslotte het gezegde: kennis is macht en ook veelzeggend: oefening baart kunst.!!
 
Uit alle windstreken/de verste hoeken van Nederland, had men de tijd en moeite genomen, deze interessante en leerzame avond bij te wonen. Waarvoor uiteraard, namens het bestuur, hartelijk dank. Arris Kramer wist de complexe materie goed onder woorden te brengen en zeer gedetailleerd uit te leggen/demonstreren, waardoor iedereen ongetwijfeld veel tot redelijk veel heeft opgestoken. Ik weet nu zelfs wat de functie van een sleepring is.! Kortom, zeker voor mij is e.e.a. meer gaan leven  en heb ik de magneet-ontsteking en dynamo weer beter en meer weten doorgronden. Heel nuttig en waardevol, hetgeen menigeen met mij zal en kan beamen.

Mocht iemand een suggestie hebben (onderwerp) voor een volgende workshop, m.b.t. komend jaar/stille seizoen, dan verneem ik dat graag. Suggesties s.v.p. naar rallycoordinator@arielclub.nl  Zelf zal het bestuur ook weer e.e.a. in beraad gaan nemen.
Heeft iemand bijv. de beschikking over een (deels opengewerkt mag ook) Arielmotorbloc.? Welnu, dan kunnen wij daar ook wel een leerzame avond mee vullen.!!?? Zelf wil ik bijv. graag leren hoe de ontsteking af te stellen en een carburateur. Want ik ben bezig, langs de weg der geleidelijkheid, een techneut in spé te worden.!!

Rest mij iedereen een gezond en gelukkig 2018 toe te wensen met o.a. heel veel plezier op een geliefde Ariel motorfiets. 

Verslaggever Rob van Asten. 
 

Verslag 23 september 2017: Nationaal Veteraan Treffen

Verslag 23 september 2017: Nationaal Veteraan Treffen

Verslag van het Nationale Veteraan Treffen in Woerden op 23 september 2017 door Rob van Asten.
Verslag van het Nationale Veteraan Treffen in Woerden op 23 september 2017 door Rob van Asten.
Klik op de foto om de slideshow te openen.

Even bij Arie op de koffie.
 
Zaterdag 23 september j.l., al vroeg, met enige mist naar Woerden gereden om aldaar het jaarlijkse Nationaal Veteraantreffen op het voormalige exercitieveld te bezoeken.
Om 8.00 uur bij de Arielstand aangekomen was Arie Kuiper al lang en breed aanwezig.!
Was al ’s morgensvroeg om 5.00 uur richting Woerden vertrokken.

Petje af hoor !! Arie heeft al jaren heel veel hart voor onze vereniging, zich al heel vaak voor hand- en spandiensten ingezet en/of leuke zaken voor ons georganiseerd / mede georganiseerd. Uitermate waardevol en veel dank Arie!
Onze stand, in Woerden bemensen, doet hij alleen en inmiddels al weer 3 jaar op een rij.
Tevens gaat hij, samen met Kees van Kampen, jullie inmiddels genoegzaam bekend, de rally voor komend jaar 2018, in de provincie Groningen organiseren.
 
Arie Kuiper heeft de bakkenist van Hans van der Linden, de heer Theo van Duijnhoven, als nieuw lid mogen inschrijven. Ja, nieuwe leden in spé zijn er nog volop.!!  Inzet wordt wel degelijk beloond! Zo zie je maar weer, het heeft wel degelijk zin om onze vereniging op oldtimerbeurzen te vertegenwoordigen, e.e.a. werpt wel degelijk “vruchten af” en daardoor groeit het ledenbestand harder.!!

Om ca 9.00 uur brak de zon door en het lijkt wel of het Nationaal Veteraantreffen patent heeft op mooi weer, bij mijn weten in elk geval sowieso al weer 4 a 5 jaar op een rij. Zeer welkom voor het welslagen van deze grootse happening, met een ongekend grote opkomst aan mensen, oldtimer motorfietsen en bromfietsen, alsmede onderdelen kraampjes.
Hulde aan de goede organisatoren.
Onze stand is uitgegroeid tot o.a. voor de eigen leden, een leuk tref-/ verzamelpunt, gezellig even bijkletsen onder het genot van “een bakkie troost”
En menigeen parkeert zijn Ariel bij onze stand.
Ook Marco was vroeg “uit de veren”en van de partij, om zijn prachtige Square Four, samen met andere eveneens werkelijk in showroom verkerende nieuwstaat, uitverkoren als mooie blikvanger voor de stand van de ons welbekende FEHAC te plaatsen.
Piet Heidema liet zich ook weer, als presentator/aankondiging deelnemer aan de kaasrit en uitleg over motor- respectievelijk bromfiets in kwestie, weer van zijn beste kant zien en beste Piet, jouw bijzondere stemvolume heeft nog steeds niet ingeboet.
Ik sta iedere keer weer versteld van jouw ongekend grote parate kennis van zaken.!!
Hopelijk mogen wij ook nog lang van jouw optreden genieten, Piet.!?

Verslaggever: Rob van Asten

Verslag 9 -10 september 2017: LAR

Verslag 9 -10 september 2017: LAR

Verslag LAR 2017 door Hans Sontrop, 212 km van Vianen naar Heumen, 9 deelnemers.
Verslag LAR 2017 door Hans Sontrop, 212 km van Vianen naar Heumen, 9 deelnemers.
Klik op de foto om de slideshow te openen.

LAR 2017 ( Van Vianen naar Heumen in 212 km)
 
Deelnemers: Jan, Ben, Marco, Hans, Hans, Jenny, Paul, Jos, Aad
 

 
Tsja, daar staat hij dan in de gang in ons huis in de Wittevrouwenbuurt in Utrecht. Daar mag hij eigenlijk nooit staan maar voor deze ene keer dan om alles netjes te kunnen inpakken voor de LAR. Als hij maar niet naar benzine stinkt was de voorwaarde. 
 
Ik woon daar met vrouw en twee kinderen in een hele leuke straat van ruim 100 jaar oud met één groot nadeel,  een Ariel krijg je niet door de deur van de woonkamer naar de schuur achter het huis en we hebben ook geen achterom. Normaal staat hij in de garage, 1 km verderop. Daar wordt er gesleuteld en onderdelen neem ik dat mee naar huis om er in het schuurtje wat mee te kunnen doen. Maar goed, ik dwaal af. 
 
De LAR 2017, mijn allereerste ritje met de Arielclub en ik was niet de enige. Ook Jos was er voor het eerst bij. Jos had er een beetje tegenop gezien vertelde zijn schoonvader Hans. Ikzelf had ook wel een beetje zorgen: blijft ie lekker lopen, krijg ik geen panne en vindt ik het wel leuk, dat soort gedachten allemaal. Maar het is heel goed gegaan allemaal. Erg leuk was het en dat vond Jos ook volgens mij. Niks ging stuk, geen ongelukken of valpartijen. Wel waren er drie deelnemers die niet kwamen, de één had pech gekregen op weg naar het startpunt, iemand anders zag er toch tegenop ivm de regen en van nummer drie weet ik het niet. 
 
Afijn ik arriveerde rond 09.00 uur, behoorlijk nat van de regen bij Hotel Vianen alwaar het feest begon. Daar stonden ze al op een rij, de Ariels. Eerst maar eens lekker koffie drinken in het restaurant met handjes schudden, mededelingen van organisator Marco en er werd een verdeling gemaakt wie met wie zou gaan rijden. We gingen in drie groepjes, Ben en Jenny voorop, dan Marco, Aad en ik en vervolgens de hekkensluiters, Paul, Jos, andere Hans en Jan. We vertrokken rond een uurtje of tien, de buien waren net naar het oosten getrokken en wij reden er achteraan. Nagenoeg geen regen dus. Het was een prachtige rit door rivierenlandschap. Na een uurtje tuffen was het even pauze. Marco wou wel eens weten hoe het ging met ons met Aad en mij dus. Ging prima. 


Verboden voor mountainbikers!
 
Even verderop, op de dijk, daar was het verboden voor “mountainbikers” aldus Marco. Weet je het wel zeker Marco, verboden voor “mountain”BIKERS??? Nog maar even goed op de foto’s bekijken met die borden er op. Nog een uurtje erbij tuffen en daar waren we in Tolkamer nabij de Duitse grens om te lunchen. De Ariels van Jenny en Ben stonden al op de parkeerplaats. Even voelen hoe warm hun cilinders waren. Koud, ze bleken er al drie kwartier te zijn. Wat moeten die flink gas hebben gegeven.  We zaten in een soort van restaurantboot die wiebelde alsof je dronken was. En als je het niet was dan werd je het wel.  En we zaten nog niet binnen of wat zagen we daar: bakken met regen kwamen naar beneden. Wat een mazzel hadden wij en het eten was ook lekker, veel uitsmijters werden er besteld. 
 
Na een uurtje ofzo verder met deel 2 van de route en je wil het niet geloven maar weer geluk hadden we, de regen was gestopt en even later brak de zon ook nog door.  En weer was de scenery erg mooi. We reden door Duitsland, ik weet allemaal niet waar want ik reed maar achter Marco aan, die had immers een navigatie en ik niet. Na verloop van tijd twee bekenden langs de weg ijsjes eten, het waren Ben en Jenny.



Wij schoven aan en even later tufte groepje 3 voorbij. De zon begint nu goed  te schijnen en we reden verder door hele mooie dorpjes en uitzichten over uiterwaarden, molens, kastelen, het was fantastisch mooi om door oud landschap te rijden met oud materieel. 
 
Je bent bijna één met de natuur. Na vele bochten arriveerden we in Heumen op de camping. Drie trekkershutten hadden we en Jan ging in de tent. Ariels gingen aan de kant en eerst maar een biertje drinken. Gezellige boel was het al gauw.



Dan eten in het restaurant en ja hoor daar kwamen de verhalen, over de techniek natuurlijk en hoeveel Ariels en ander spul er het en der in de schuren stonden maar ook veel van die “weet je nog van toen enzo” verhalen. Maar als je zoals ik voor de eerste keer aan zo’n ritje meedoet  dan weet je natuurlijk niet zoveel van toen enzo. Maar goed, het waren leuke verhalen en de sfeer was opperbest met wat biertjes ernaast. Ook heb ik her en der maar eens even gevraagd hoe lang deze en genen al lid waren van de club en hoe het eigenlijk zo gekomen was dat ze  Ariel terecht waren gekomen en niet bij BSA of Matchless ofzo. Leuke verhalen kreeg ik te horen en het was veelal een combinatie van toevalligheden gecombineerd met natuurlijk een moment van “vallen op Ariel” of een soort van ”verliefdheid”, zo je wilt waardoor men bij de Ariels is gebleven. Maar dan ook zo lang bij de Ariel club blijven dat kan alleen als het echt leuk is tussen de leden en dat is het al  vele jaren heb ik begrepen. Het is een bijzondere club, heb ik een paar keer horen zeggen, er is zelfs een boek over geschreven.
Leuk thema zou kunnen zijn een rubriek in het clubblad  maken met bijvoorbeeld de titel: “Mijn eerste Ariel” over hoe je daar zo voor het eerst mee in aanraking kwam en waarom je er niet meer van loskomt.  


 
En dan na het eten verzamelden we  in een hutje. Biertjes, borrelnootjes, een kruik met “zeewater” van Ben en zelf een kruik “Kroep öl” had iemand meegenomen. Op dat vocht draaien de Arielisten op volle toeren. Veel muziek was er en zelfs de eerste zinnen van het Ariellied werd gezongen door Jan en hij had het allemaal zelf bedacht. Wat een creatieve gast zeg!! De melodie was van de Beatles, jullie kennen het wel:  All my loving. De tekst begint met: cose your eyes and I’ll kiss you ……. En Jan maakt er van: Trap maar aan en daar gaat ie……………… Dat wordt een erg leuk lied. Maar Jan had nog wat hulp nodig om het af te maken. Meldt je aan bij Jan !
En zo ging het maar door tot in de kleine uurtjes.

Volgende ochtend eerst ontbijtje scoren, inpakken  en daarna gaat het gewoon weer over de Ariels over waar de oliedruk het beste gemeten kan worden en dan allemaal kijken hoe Jos zijn fiets start, wat effe niet goed wilde lukken. 
En, het moest er natuurlijk van komen: een ieder zijns weegs naar huis. Dat op zichzelf was voor sommigen eigenlijk ook al een lar. 
Volgens mij een geslaagde LAR met 9 deelnemers, erg gezellig en een prachtige rit. Ik heb er van genoten en ik denk iedereen. Met veel dank aan Marco die het allemaal heeft georganiseerd.
 
Hans Sontrop


Weer veilig de thuishaven bereikt.

One small step for a man but a giant one for an Ariel

One small step for a man but a giant one for an Ariel

One small step for a man but a giant one for an Ariel.
Kort verslag met fotoreportage van een reis over de Route National (RN7) in Frankrijk door mede clublid Chiel Frits met een Ariel VB 600 uit 1950.
One small step for a man but a giant one for an Ariel.
Kort verslag met fotoreportage van een reis over de Route National (RN7) in Frankrijk door mede clublid Chiel Frits met een Ariel VB 600 uit 1950.
Chiel heeft in 2016 een mooie roadtrip gemaakt op zijn VB 600 via de RN7 van Parijs naar Menton.
Eerst maar een stukje geschiedenis over de RN7:

De Route Nationale 7 is in 1824 opgezet en liep van Paris via Nevers, Lyon, Avignon, Aix-en-Provence en Nice naar de grens met Italië bij Menton. Deze route was 1004 kilometer lang. Sindsdien zijn er diverse aanpassingen geweest aan de weg. Voor de jaren 60 was het de enige doorgaande route naar het zuidoosten van Frankrijk. Vanaf de jaren 60 en 70 is de functie overgenomen door de A6, A7 en A8. In 2005 is er een hervorming geweest in het Franse wegennummeringsysteem, en zijn grote delen van de route overgedragen aan de departementen. Sinds 2006 zijn er nog vier stukken van over, waarvan het deel tussen Nevers en Lyon en van Lyon tot Orange de grootste delen nog zijn.

Chiel heeft zoveel mogelijk de oude oorspronkelijke RN7 proberen te volgen, hij heeft hier een leuk fotoverslag en een stripboek van gemaakt.



Selfie Chiel Frits

Verslag 12 t/m 13 mei, Ariel Rally 2017, Woudenberg

Verslag 12 t/m 13 mei, Ariel Rally 2017, Woudenberg

Verslag Ariel Rally, Utrechtse Heuvelrug, d.d. 12-13-14 mei 2017. Met mooie film-reportage en geluid.!

Klik hier om de filmreportage te zien: Deel1Deel 2Deel 3Deel 4
Verslag Ariel Rally, Utrechtse Heuvelrug, d.d. 12-13-14 mei 2017. Met mooie film-reportage en geluid.!

Klik hier om de filmreportage te zien: Deel1Deel 2Deel 3Deel 4
Klik op de foto om de slideshow te openen.

Ondanks twijfelachtige weerberichten, viel het qua weer, achteraf, best wel mee. Vrijdag 12 mei j.l. was het droog en zonnig, tot ca 21.30 uur in de buitenlucht o.a. van het avondmaal genoten en toen pas naar binnen vanwege donker.  Op weg naar camping “De Heigraaf”is het merendeel, op de motor, ook droog overgekomen. Zaterdag liet een dreigender wolkendek zien maar, uiteindelijk hielden wij het tijdens de rit, lunch, museumbezoek en terugtocht naar Woudenberg/ camping “De Heigraaf”, gelukkig en wonder boven wonder, bij nader inzien warempel, heeeel lang droog.!! Tot  ca 3 kilometer voor de eindbestemming. Pas tegen 17.00 uur werd de lucht, in snel tempo donkerder en van het ene op het andere moment “brak de hel los” en werden wij “getrakteerd” op  een hoosbui van jewelste, gepaard gaand met hagel en een aardedonkere lucht. Het leek wel of een drummer met zijn slagstokjes een roffeltje weggaf op mijn motorhelm.!! Iedereen was werkelijk doorweekt maar dat mocht de pret niet drukken. Liever op het eind dan bij de aanvang van alle activiteiten.!!
Nadat het weer droog was zijn wij, conform de planning toch aangevangen met het concours d’élegance. En daarna voor een barbeque, met muziek en tombola naar de speelschuur gelopen.

Wellicht was iedereen te spreken over de mooie, ruim opgezette en buitengewoon goed onderhouden camping met fraaie, royaal opgezette douche- en toiletruimtes, voorzien van prachtig, “brandschoon” luxe sanitair en mooie chalets. Van mij krijgt de camping daarvoor een 8.!! De speelschuur liet bij nader inzien vanwege ruis van een blaasapparaat m.b.t. voeding springkussens te wensen over. Destijds tijdens de bezichtiging was deze nog niet in bedrijf.!!
 
Over alles/ de hele zaterdag en/of alle dagen ga ik geen oordeel vellen, want dan is het net of de slager “zijn eigen vlees keurt” Heb met enthousiasme, voor het eerst en alleen (dan leer je heel snel “ het klappen van de zweep”) zo’n evenement georganiseerd. Het voelde in de aanloop naar 12-13-14mei j.l., als het afleggen van een proeve van bekwaamheid. Tijdens het weekend in kwestie heb ik een gezonde dosis spanning opgebouwd, je hoopt dat alles meewerkt/meezit en een succes wordt. Maar dat kan je niet afdwingen. En ja, niemand, ook ik niet, wil falen. Al bij al was voor mij e.e.a. best enerverend. Pas zondagmorgen gleed alle druk van mij af en tijdens de prijsuitreiking m.b.t. concours d’ elegance, door Marco/onze voorzitter, zat ik er gelukkig weer heel relaxed bij.


Een relaxede Rob.
 
Volgend jaar sta ik er niet alleen voor, een hele goede zaak, want er komt heel veel bij kijken om alles in goede banen te leiden. Degenen die mij tijdens de rally spontaan hebben geholpen zeg ik bij deze hartelijk dank. !! Marco bedankt voor de aanmaak van het digitale inschrijfformulier.!! Dat heeft mij heel veel werk bespaard, is tevens secuur en een overzichtelijk, goed hanteerbaar systeem.!  Herman, onze goede redacteur, hartelijk dank voor het plaatsen van reminders. !!
Resumerend: een mooie zeer bevredigende opkomst qua aantal personen alsmede motoren, lekker doe weer,  leuke kontakten, slechts 1 motorfiets is uitgevallen en last but not least: gaandeweg het weekend en met name zondagmorgen, heb ik complimenten in ontvangst mogen nemen. Ook nadien per e-mail, ja, dat heb ik terecht als een warme douche mogen ervaren.
Die bevestiging was en is voor mij heel belangrijk en waardeer ik ten zeerste, waarvoor hartelijk dank.! Ook het optreden van Jac Lintsen, de ingehuurde cameraman, kon goedkeuring wegdragen. Al bij al heeft e.e.a. mij heel veel voldoening gegeven, waar ik lang op kan teren en terugkijken. En ik hoop, velen met mij.!!  En wat mij betreft; op naar de volgende rally.!!   Komend jaar.
 
Dan komen wij, “als toetje na” bij Jac Lintsen, zaterdag en zondag onze camera-man die met plezier ons doen en laten op film heeft vastgelegd. Ons ook zelfs tijdens de rit en op de tankbaan nabij de Leusderhei, al rijdend, van opzij, heeft gefilmd. Voor onze club een primeur. Film in kwestie, plus muziek is via onze website, thuis, vanuit een luie stoel te zien.
Klik hier om de film reportage te zien: Deel1
, Deel 2, Deel 3, Deel 4
Daarnaast kan iedereen, rechtstreeks bij Jac Lintsen, de film op DvD bestellen. De film is op youtube  een goede reklame voor de Arielclub  en zal hopelijk ook nieuwe leden opleveren.!? De film duurt bijna 1 uur.!! Allen hartelijk dank voor uw komst c.q. aanwezigheid.!!

Vriendelijke Arielgroet,
Rob van Asten,
Rally Coördinator.



Film Ariel Rally 2017, Woudenberg


De bestelperiode voor deze film is tot 1 september 2017.
De uitlevering zal uiterlijk voor 1 otober 2017 plaats vinden.

Naam en adres en het aantal DvD dat men wil hebben  opgeven via onderstaand email adres. 
E-mail-adres Jac Lintsen: jaclintsen@gmail.com    

Het wordt een duallayer DVD en die zijn iets duurder dan de standaard DvD’s. Er komt ook een DvD-doosje bij met een inlegvel zodat de DvD er professioneel uit komt te zien. Als extra toegift komt op de DvD ook een fotoverslag te staan met allerlei foto’s die ik en anderen nog gemaakt hebben.

Kostprijs 1 duallayer DvD: € 8,- inclusief verzendkosten. Zelf ben ik tot de conclusie gekomen dat de film in kwestie op DvD kwalitatief beter is dan op internet. Maar hoe je het ook wendt of keert; in beide gevallen een aangenaam aandenken aan  een, in mijn ogen, mooi en geslaagd weekend Oftewel rally Arielclub, Woudenberg, mei 2017.                                
 

Verslag 14 - 15 januari 2017, Oldtimerbeurs Rosmalen

Verslag 14 - 15 januari 2017, Oldtimerbeurs Rosmalen

Geweldige presentatie van de Arielclub op de Oldtimerbeurs in Rosmalen.
Geweldige presentatie van de Arielclub op de Oldtimerbeurs in Rosmalen.
Klik op de foto om de slideshow te openen.

Oldtimerbeurs Rosmalen 14-15 Januari 2017
 
Op 14 en 15 januari was de oldtimerbeurs in het autotron in Rosmalen: Motoren, scooters en brommers, met in een hal ruim 20 merkenclubs en aan de andere kant honderdelen handelaren in onderdelen, voertuigen, boeken, gereedschap en benodigdheden. Een beurs die ik al een paar jaar bezoek, maar deze keer stonden we er zelf met de club. Een ruime stand hadden we in het midden van de enorme hal. 8 bij 4 meter en maarliefst 6 motors om de stand te vullen. 4 van de familie van der Linden (1914, 1929, 1930 en 1950), een van ondergetekende (1945) en nog een hele fraaie sport uit 1926 van de buren van de VMC.


 
Hans had een flinke bok gemaakt zodat zijn 1914 mooi mid-voor in de stand kon staan. Erg fraai waren ook de twee grote logoschermen tegen de donkere achtergrond. Dat valt lekker op als je langs komt: hier moet je zijn. Zelf had ik info bordjes gemaakt voor elke motor, zodat elke bezoeker - ook als wij druk waren met een mooi gesprek - voorzien kon worden van de nodige achtergrond informatie van elke motor. Alles bij elkaar een mooi herkenbaar plaatje van terugkerende kleuren en merklogo's: een prachtige stand. Rob was er ook met zijn merchandise. Ons jongste lid kwam een pet kopen en er zijn ook een paar leden geworven, maar een ander doel van zo'n weekend is vooral toch ook gewoon laten zien hoe mooi het merk Ariel en haar motors is, en dat doel is goed geslaagd in deze mooie ruime stand.

 
Het weer zat niet echt mee (sneeuw en gladheid), maar toch de moeite waard: Meestal zijn de evenementen in het noorden van het land, maar nu konden wij als Brabanders een keer goed uitpakken. Dat hebben we graag gedaan en is wat ons betreft voor herhaling vatbaar. Komen jullie volgend jaar ook langs in Rosmalen?
 
Hans en Bas van der Linden, Jos Kuijpers, Rob van Asten en Bas Griffioen.
 

'The Canterbury Belle'

'The Canterbury Belle'

'The Caterbury Bell'  een zeer speciaal zijspan. One of a kind!
'The Caterbury Bell'  een zeer speciaal zijspan. One of a kind!
Klik op de foto om de slideshow te openen.

'The Canterbury Belle'
Het idee voor dit bijzondere zijspan is ontstaan in 1960, eigenlijk vooral als een
publiciteitsstunt voor de Canterbury zijspannenfabriek. De bestuurder op de foto
is één van de directeuren, Joe Jacobs, met zijn echtgenote.
Hier een link naar een leuke filmpje over dit bijzondere zijspan:   http://www.britishpathe.com/video/sidecar-boat 

 
Het zijspan-bootje weegt 76 kg en kan relatief eenvoudig door twee personen
in het water getild worden. Een luchtgekoelde J.A.P. 80 cc motor van 1,9 pk
is gemonteerd in de boeg en zou het bootje een snelheid van ca. 20 km/u (11
knopen) moeten kunnen geven. Er is alleen een koppeling, geen achteruit.
Het bootje bestaat uit een frame van houten ribben die bekleed zijn met
waterbestendig multiplex en kan twee personen vervoeren of één persoon en wat
bagage. Het roer wordt bediend met een joystick: beweeg die vooruit en de boot
gaat naar rechts, achteruit en de boot gaat naar links.
 
Het bootje past precies in speciale houders van het zijspanframe en wordt
met "quick-release" bouten vastgezet. Zo kan het gemakkelijk uitgenomen of
teruggezet worden.
 
De verkoopprijs was destijds 175 GBP. Omdat men vond dat massaproductie
te duur zou uitvallen zijn er in totaal maar 5 exemplaren gebouwd. Daar is er
minstens nog één van over, en die zit nog aan een Ariel motorfiets!
 
Gevonden op internet en samengesteld door Herman Noort

Auto 'Kunst' in hout en Ariel

Auto 'Kunst' in hout en Ariel

An American Dream of '59... een unieke MI Speedball houten auto gebouwd in 1959 door een botenbouwer, waarachtig een 'automotive' kunstwerk!
An American Dream of '59... een unieke MI Speedball houten auto gebouwd in 1959 door een botenbouwer, waarachtig een 'automotive' kunstwerk!
Hot Rod
Het verhaal van de auto is dat de bouwer een unieke 'Hot Rod' wilde bouwen, ééntje die zijn superieure houtbewerkingsvaardigheden zou tonen en zijn liefde voor boten. Hij begon met het bouwen van de carrosserie volgens tekeningen uit het tijdschrift 'Mechanincs Illustrated' en daarna wist hij een zeldzaam Ariel Square Four MK1 motorblok te bemachtigen, compleet met originele Ariel olietank, Solex carburateur en Burman GB versnellingsbak. De wielen zijn afkomstig van een Citroen 2CV en de rest is met de hand gemaakt. Veel van de spullen zijn auto-onderdelen uit die tijd: de achterlichten zijn van Cadillac, de koplampen zijn universele lampen 'van de plank' uit '59 en de brandstoftank is een 'California Speed shop special'.

Een bijzondere Ariel rij-ervaring
Rijden met deze auto is een ervaring die slechts een paar mensen ooit gehad hebben. Starten is echter makkelijk, je hoeft slechts de contactsleutel om te draaien. De pedalen zijn als in iedere andere auto en de versnellingsbak heeft 4 versnellingen. Het remmen gebeurt met 4 hydraulische trommelremmen. Het echte plezier zit hem in het rijden door de stad en het zien van de verbaasde gezichten van voorbijgangers! Snel accelereren is opwindend, terwijl de auto stabiel blijft. Het uitlaatgeluid is geweldig door de handgemaakte zijuitlaten. De auto heeft verlichting voor legaal rijden op de openbare weg, maar enig comfort ontbreekt geheel.
Na het bouwen van de auto heeft de bouwer er maar een zeer korte tijd in gereden, daarna is de auto in opslag gedaan. Later is de wagen verkocht aan een verzamelaar in Nevada, en weer later via Las Vegas is hij bij een museum in St. Louis terechtgekomen. Daar is de auto nog steeds: geheel origineel, in goede conditie en geregistreerd als een 1952 Ariel Custom. Het chassisnummer is gelijk aan dat van het SQ4 motorblok: TM1268. Dit is waarschijnlijk het meest originele nog lopende MK1 SQ4 blok ter wereld!
 
Als je ziet hoe dicht het motorblok bij het hoofd van de bestuurder zit, dan is duidelijk dat de bouwer echt geen flauw idee had van wat voor 'hete bliksem' hij in huis haalde! En omdat het blok achterste voren is geplaatst koelt het nog eens een stuk minder efficient! Maar het typische SQ4-probleem van oververhitting van de 'achterste' cylinders lijkt zo wel opgelost... Of toch niet?
 
Informatie en beeld zijn gevonden op internet door Ardy Notenboom,
bewerkt door Herman Noort 
(Foto's: St.Louis Carmuseum)











 

50 jaar Nederlandse Ariel Club

50 jaar Nederlandse Ariel Club

De Nederlandse Ariel Club is de oudste club van Engelse motormerken in Nederland, opgericht 24 mei 1966. Dat is dus dit jaar 50 jaar! We vieren een aantal dagen feest en we houden een speciale jubileumrally. Bekijk alvast enkele foto's - een compleet verslag volgt zo spoedig mogelijk. De festiviteiten vinden plaats in en om Slot Assumburg te Heemskerk tot en met 5 juni 2016. Wees van harte welkom: Pak je Ariel en kom langs!
De Nederlandse Ariel Club is de oudste club van Engelse motormerken in Nederland, opgericht 24 mei 1966. Dat is dus dit jaar 50 jaar! We vieren een aantal dagen feest en we houden een speciale jubileumrally. Bekijk alvast enkele foto's - een compleet verslag volgt zo spoedig mogelijk. De festiviteiten vinden plaats in en om Slot Assumburg te Heemskerk tot en met 5 juni 2016. Wees van harte welkom: Pak je Ariel en kom langs!

Vrijwaring rally

Vrijwaring rally

Read here the English disclaimer

Met het zetten van mijn handtekening op de deelnemerslijst op de rally ga ik akkoord met onderstaande vrijwaring ten aanzien van het bestuur van de Nederlandse Ariel Club en medewerkers aan de jaarrally en verklaar ik onderstaande vrijwaring te hebben gelezen en begrepen.

Als deelnemer aan de jaarrally en de bijbehorende en geheel vrijblijvende toerritten en andere evenementen verklaar ik mij bewust van het feit dat deelname hieraan zowel voor mij als voor derden, risico’s voor schade/letselschade/zaakschade en gevolgschade inhoudt. Ik neem deze risico’s nadrukkelijk voor mijn rekening.
 
Het bestuur van de Nederlandse Ariel Club en medewerkers aan de jaarrally aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid voor enige schade die de deelnemer in verband met dit evenement lijdt of door zijn/haar toedoen of nalaten aan derden toebrengt. De deelnemer verklaart dat hij/zij het bestuur van de Nederlandse Ariel Club en medewerkers aan de jaarrally niet aansprakelijk zal stellen of houden voor enig door hem/haar geleden schade.
 
De motorfiets waarmee wordt deelgenomen verkeert in goede staat en is minimaal tegen WA verzekerd. Als de deelnemer niet de eigenaar van de motorfiets is, heeft de eigenaar toestemming verleend voor het gebruik van de motorfiets. Ook verklaart de deelnemer als hij/zij de motorfiets niet zelf bestuurt, alle risico’s van een eventuele andere bestuurder aanvaardt als de zijne/hare. Het gedurende de rally opvolgen van aanwijzingen door niet bevoegden geschiedt op vrijwillige basis.

Hondeneigenaren verklaren over een aansprakelijkheidsverzekering particulier (WA) te beschikken.

Engeland komt naar je toe deze zomer!

Engeland komt naar je toe deze zomer!

Engeland komt naar je toe deze zomer!
De AOMCC rally in Amsterdam van 13 t/m 16 september 2018.
Engeland komt naar je toe deze zomer!
De AOMCC rally in Amsterdam van 13 t/m 16 september 2018.
Je hoeft de komende rally van de AOMCC geen boottocht te boeken, ze komen gewoon naar je toe!

Wanneer: 13 - 16 september 2018
 
Waar: Camping Zeeburg, Zuider IJdijk 20, 1095 KN Amsterdam, GPS coördinaten: N52.36513° E4.95917° (www.campingzeeburg.nl) De camping ligt aan de oostelijke rand van Amsterdam, is gemakkelijk bereikbaar en bevindt zich in de buurt van openbaar vervoer (naar de stad)(zie agenda actueel). Parkeerruimte is echter beperkt dus kom vooral op de motor als het enigszins kan.


 
Wie: de organisatie is in handen van leden van de NAC; Marco Boelis, Herman Noort en Anke Nobel, ondersteund door penningmeester Hans van der Linden.
Voor contact: info@aomccrally.com
 
Alle informatie over de rally is te vinden op de speciale rallywebsite: www.aomccrally.com
 
Daar bevindt zich ook het digitale inschrijfformulier met alle opties en kosten op een rijtje.
Inmiddels komen de inschrijvingen al gestaag binnen. We verwachten Arielrijders uit heel Europa.
 
Overnachtingen: eco-cabins voor 2 of 4 personen, wagonettes (pipowagens) voor 2 personen, plek voor een caravan of camper en een veld voor tenten. We hebben een optie op de accomodaties tot juni 2018, het is dus raadzaam om voor die tijd in te schrijven.

Rijtje ECO Cabins

Wagonettes (pipowagens)

Eten en drinken: de camping beschikt over een restaurant en bar die de gehele dag open zijn. Ontbijt en lunch zijn voor eigen rekening (zeer schappelijke prijzen). 's Avonds wordt er voor de Arielrally een dinerbuffet geserveerd waarvoor je vouchers à €13,50 kunt bestellen via het inschrijfformulier. De bar serveert een grote verscheidenheid aan bieren en andere drankjes, maar natuurlijk ook koffie en thee. De campingwinkel, met o.a. dagelijks vers brood en een grote sortering levensmiddelen, is de hele dag open.

 
Uiteraard staan er leuke excursies, interessante rondritten en feestelijke avonden met veel muziek op het programma.
 
Als je Amsterdam toch te dicht bij huis vindt, dan kan je er ook met een omweg naar toe.
Van 9-12 september 2018, dus voorafgaand aan de 'Amsterdamse' rally, wordt er door de Duitse Arielclub een 'Treffen' georganiseerd in kasteel Tonenburg (nabij Höxter/Albaxen).
Op 12 september vertrekt de stoet motoren daarvandaan richting Amsterdam met halverwege een hotelovernachting in Duitsland. Meer weten?
Neem dan contact op met Marcus Nikot: aomcc@nikot.de

Veel rijplezier namens de AOMCC Rally 2018 organisatoren.
 

Busreis Stafford 2018

Busreis Stafford 2018

Herhaling busreis Stafford?
 
Eind april 2017 is er op initiatief van de Stichting Eenhoorn Federatie (SEF) – en in navolging van voorheen de BSA-club - een busreis georganiseerd naar de Classic Motorcycle Show te Stafford, Engeland. Vanuit de kring van liefhebbers van (vooral Engelse) klassieke motoren was er volop belangstelling om deel te nemen aan deze reis. Een touringcar formaat XL bracht bijna 60 deelnemers heen en weer. Dankzij de opzet van de reis (via Hoek van Holland-Harwich), de gunstige weersomstandigheden en wat er allemaal te zien was in Stafford waren de reacties van deelnemers heel positief. Al gauw klonk daarom de vraag: volgend jaar weer?
 
Het SEF-bestuur heeft die vraag besproken in de vergadering van oktober. Daarbij is geconcludeerd dat een reis naar Stafford niet elk jaar georganiseerd moet worden. Deelnemers kunnen allerlei motieven hebben om in te schrijven. Twee overwegingen spelen daarbij een voorname rol: a. het zoeken naar onderdelen voor een lopend of voorgenomen project en b. bekijken van het geweldige aanbod aan klassieke motoren en alles wat daaromheen ook wordt aangeboden. Nu bleek het aanbod aan (bruikbare) onderdelen in Stafford niet indrukwekkend groot. Dat geeft dus al geen reden om er jaarlijks heen te gaan. Daarnaast is het bekijken van een show ook niet iets met een hoge urgentie. Vandaar dat het SEF-bestuur er van uit gaat dat een frequentie van eenmaal per twee jaar voldoende zal zijn om aan de behoefte vanuit Nederland te kunnen voldoen. Kortom: voor 2018 wordt een reis naar Stafford niet gepland. In de loop van volgend jaar wordt bezien of een herhaling in 2019 van de grond getrokken kan worden.
 
Om tegemoet te komen aan Anglomotofielen die juist interesse hebben in het vinden van bruikbare onderdelen wordt onderzocht of een busreis naar Netley Marsh / Beaulieu een alternatief voor Stafford zou kunnen zijn. Deze evenementen vinden tegelijkertijd plaats, jaarlijks begin september. De beste dag voor Netley Marsh is vrijdag. Voor de zaterdag zou er een keuze kunnen zijn tussen het bezoeken van Beaulieu of nogmaals Netley Marsh. Dit zijn slechts een paar globale overwegingen – er ligt nog zeker geen concreet plan. Deelnemers aan Stafford-2017 en belangstellenden zullen via e-mail worden gevraagd naar hun interesse. Maar eerst zal het idee voor de reis wat uitgewerkt moeten worden in een reisschema en een indicatie van de daaraan verbonden kosten. Nader bericht volgt.
 
Cees Zwinkels, voorzitter Stichting Eenhoornfederatie

Verslag 21 oktober 2017: MB Rein Heerkens

Verslag 21 oktober 2017: MB Rein Heerkens

Verslag van de MB bij Rein Heerkens op 21 oktober in Heeswijk Dinther, door Rob van Asten.
Verslag van de MB bij Rein Heerkens op 21 oktober in Heeswijk Dinther, door Rob van Asten.
Klik op de foto om de slideshow te openen.

Zaterdag 21 oktober j.l. naar mijn geboortestreek en Heeswijk-Dinther, Oost Brabant getogen.
Alwaar wij buitengewoon gastvrij werden onthaald en voorzien van koffie, overheerlijke soepen en broodjes. Het ging er allemaal goed in en Henny kon het haast niet aangesleept krijgen. !! Henny, jij bent uren in de weer geweest om ons van “natje en droogje”te voorzien, waarvoor heel hartelijk dank, het heeft ons/allen voortreffelijk gesmaakt en aan niets ontbroken. Hulde en nog eens hulde.!! Rein en Henny mochten zich o.a. verheugen in een grote opkomst, mede dankzij het feit dat het weerbericht bij nader inzien reuze veel meeviel en het, slechts in de ochtend, even heeft geregend. Ook de buitentemperatuur was bijzonder aangenaam. Wij hebben zelfs buiten gezeten. En onderling heel veel gekletst alsmede over en weer veel uitgewisseld. Interessant en aangenaam.!!
 
“De Egmond-ploeg” was ’s ochtends in het donker, met regen vertrokken en om ca 12.30 uur gearriveerd. “Een monsterrit waarvoor zij hun hand niet omdraaien” Ik voel mij ineens heel nederig en klein. Zo’n spartaanse rit zou voor mij een beetje te veel van het goede zijn, maar goed, dat even terzijde. Veel leden waren met hun Ariel gekomen, slechts enkelen met de auto. Tweede reden om naar het zuiden af te reizen was de prachtige collectie Arielmotoren en memorabilia aan de muur en in vitrinekasten, die Rein in veertig jaren heeft weten op te bouwen.
Eerst kom je in een hele mooie, grote werkplaats met legio professionele machines, aan zelfredzaamheid bepaald geen gebrek.! Vervolgens betraden wij een bijzonder sfeervolle ruimte, welke zijn weerga niet kent.! Dat verdient met recht het predicaat: motorsalon, Rein heeft er werkelijk zijn hart, ziel en zaligheid in gelegd. Voorzien van een mooi plafond met spotjes, gedempte, warme sfeerverlichting, welke de uitstraling van chroom en lak extra accentueren. Radiatoren zorgen voor een juist klimaat.Als ik een motorfiets zou zijn dan zou Rein een favoriet baasje voor mij zijn.! Alles blijft daar in een puike conditie .!! Diverse Ariel-motoren verkeren nog in de authentieke staat, met een hele mooie patine er op.! De ene motorfiets is nog zeldzamer dan de andere, menig exemplaar verkeert in showroom-conditie en bij Rein loopt werkelijk alles.!! Ja, ik ben diep onder de indruk en was een hele poos sprakeloos.!
Alles is spic en span, perfect geordend en gerangschikt. Ja, werkelijk een lust voor het oog. Ik wil jou een oprecht en welgemeend compliment maken, Rein.!!!  Ik viel van de ene in de andere verbazing en nogmaals; ben diep onder de indruk van jouw hobby/levenswerk, museum van formaat.!! Wij hebben er “met volle teugen”van genoten hoor.!! Jij dwingt veel waardering af.!
 
Tot besluit: bijgevoegde foto’s spreken voor zich.!
Iets m.b.t.Ariel-spulletjes over.?? Rein weet er wel raad mee en het is bij hem in zeer goede handen.! Diegenen die nog wat aan het museum van Rein willen schenken, zijn bij Rein te allen tijde welkom.! Wij allen spreken de wens uit dat jij daarvan nog jaren, in een goede gezondheid mag genieten en dat wij nog menig prachtig exemplaar van jou, tijdens een rally mogen aanschouwen. Jij bent een Arielliefhebber “in hart en nieren” gedreven en bevlogen, smaakvol, met echt veel oog voor detail.!
Het was voor ons/mij een waar genoegen en een onvergetelijke dag. 
 
Verslaggever: Rob van Asten.

Technisch verslag 17 oktober 2017: Workshop Magneet/Dynamo

Technisch verslag 17 oktober 2017: Workshop Magneet/Dynamo

Technisch verslag van de Workshop Magneet / Dynamo op 17 oktober in Everdingen door Ardy Notenboom.
Technisch verslag van de Workshop Magneet / Dynamo op 17 oktober in Everdingen door Ardy Notenboom.
Verslag workshop Magneten en Dynamo’s gegeven door Arris Kramer.
Rob van Asten nodigde de Nederlandse Arielisten uit, om deel te nemen aan de “Workshop
Magneten en Dynamo’s” in Everdingen. Op dinsdag 17 oktober was het zover. Er waren
ongeveer 25 Arielisten aanwezig. De spreker was Arris Kramer. Arris heeft zijn sporen
verdiend in de auto elektra en in de elektra van de vliegtuigindustrie. Na zijn werk in
loondienst is hij, samen met zijn echtgenote Sietske, als zelfstandige verder gegaan. Arris
heeft nu een in de oldtimerwereld befaamd bedrijf en is een gerespecteerde specialist in het
reviseren van magneet ontstekingen en dynamo’s.
 
Magneto’s.
Voor de pauze vertelde Arris over magneet ontstekingen. Zo’n “magneet” bestaat uit een
metalen huis met daarin een permanente magneet waarin een spoel (het anker) draait. Op
die spoel bevindt zich een klein aantal windingen van dik koperdraad en een groot aantal
(15.000) windingen van dun koperdraad. Door het draaien van het anker binnen het
magnetisch veld, wordt een stoom geïnduceerd door de dikke draad. Precies nadat de
stoom het grootst is, openen de contactpuntjes. Op dat moment valt de stroom weg, en zal
de condensator zich ontladen. Omdat de dunne en de dikke windingen zich op dezelfde
weekijzeren kern bevinden ontstaat er een stroompje met een zeer hoge spanning in de
dunne draad. Die hoge spanning zorgt voor een vonk in de bougie.
 
Arris demonteert een te reviseren magneet volledig. Hij ontvet en straalt de onderdelen
zodat hij met schone componenten de magneet weer kan opbouwen. Sommige onderdelen
verouderen of verslijten. Het anker wordt altijd opnieuw gewonden, met dunne laagjes
isolatiefolie tussen de koperlagen. Na het wikkelen van de spoel wordt deze in een vat met
warme dunvloeibare lak ondergedompeld. Vervolgens wordt het vat vacuüm gepompt om
alle lucht uit de spoel te verwijderen. Op deze manier kan de dunne lak doordringen tussen
de wikkelingen koperdraad. Na het uitlekken en “bakken” is de spoel hard. Verschillende
concurrenten werken helaas met een epoxyhars die tijdens het wikkelen tussen de
koperlagen wordt aangebracht. Die hars wordt echter te hard, en en kunnen minder dan de
gewenste 15.000 windingen op de spoel. Om de hoge spanning van de draaiende spoel over
te brengen naar de bougiekabel, bevinden zich een sleepcontact tussen het anker en het
huis. Op het anker is dat een koperen sleepring (bij een twin twee segmenten). Arris heeft
een universele kunststof “ringhouder” ontwikkeld en laten vervaardigen. In die ring kan hij
inzetstukken aanbrengen voor singles, en twins met cilinders onder verschillende hoeken.
Het oude bakeliet is niet meer bruikbaar omdat de isolerende werking door porositeit is
achteruit gegaan. Arris beschikt over nieuwe lagerhuizen van aluminium. Eventueel
versleten lagers worden vervangen. Er wordt een nieuwe kwalitatief hoogwaardige
condensator gemonteerd, die ook mechanisch voldoende sterk is om het hoge toerental te
overleven. Meestal wordt een condensator met een capaciteit van 0,2 µF en een doorslagspanning van 1000 volt gebruikt.
De kwaliteit van “bromfiets condensators” voldoet mechanisch niet, en hebben ook een vrij korte levensduur. De permanente magneet wordt opgesterkt. Arris monteert nieuwe contactpuntjes. Mocht de nok om de contactpuntjes te lichten, versleten zijn, dan wordt ook deze ring vervangen.
 
Het resultaat van zo’n totale revisie is een magneet die op zijn minst weer 30 jaar meegaat.
Arris geeft garantie op de goede werking, en is bereid om eventuele problemen te helpen
oplossen. Een ontsteking wordt door Arris enkele uren getest op een testbank, en trekt dan
vonken over 6 mm. 
 
Enkele tips:
  • Bougies kunnen defect raken door verzuipen. Het porselein van sommigmoderne bougies kan niet tegen vloeibare benzine…. Vervang bij twijfel altijd een verdachte bougie.
  • Draai de magneet nooit met een losse bougiekabel. In zo’n geval kan de spoelinwendig doorslaan door de te hoog oplopende spanning.
  • Gebruik geen bougiekappen, bougiekabels of bougies met een inwendige (ontstorings)weerstand.
  • Nog een waarschuwing: “Gebruik nooit een (waterproof)schuurpapiertje op de contactpunten, maar reinig deze met een doekje remmenreiniger of wasbenzine! En wacht daarna even met het starten!”.
  • Het verdient aanbeveling om de ontsteking jaarlijks te controleren en schoon te maken. Zorg dat eventueel binnengelopen regen- of condenswater via de bestaande openingen weer kan woren afgevoerd; gebruik zeker geen afdichtkit o.i.d.
 
Apparatuur en gereedschap.
De wikkelmachines van Arris dateren uit de jaren dat ook onze Ariels werden gebouwd. Arris
onderhoudt zelf zijn machines en apparatuur. Mocht onverhoopt een wikkelmachine
uitvallen, dan kan hij direct verder werken op een reserve machine. Ook zijn magneet
“opsterker” is een professioneel en hoogwaardig apparaat. Arris kan met een fluxmeter de
sterkte van een permanente magneet testen. Omdat bij het opsterken zeer sterke
elektrische en magnetische velden ontstaan, is voorzichtigheid en een deskundige bediening
een vereiste. Een pacemaker, een radio of een gsm’metje kan zomaar het loodje leggen in
zo’n sterk veld. Geen klusje voor een amateur! Om dynamo-ankers te controleren, beschikt
Arris over een speciale Growler testmachine. Soms komen zelfs bedrijven langs om hun
gelijkstroomankers door Arris te laten testen.
 
Dynamo’s.
Na de pauze vertelde Arris over dynamo’s. Een dynamo bestaat uit een stalen huis met
daarin een stator (de veldspoel) en een rotor. De veldspoel is gewikkeld op een weekijzeren
kern. Als je de aansluitdraden van de stator los neemt, kan je zelf met een ohm-meter de
veldspoel controleren. Bij een 6 volt dynamo dient de weerstand 3 tot 3,5 ohm te bedragen,
bij een 12 volt spoel dient dat 9 ohm te zijn. De stator wordt bekrachtigd door de
spanningsregelaar, om de output van de dynamo te kunnen regelen. Door het draaien van
de rotor in het magnetisch veld van de stator, wordt in de spoelen van de rotor een stroom
opgewekt. Via de collector en de koolborstels wordt de opgewekte stroom “afgetapt” van
het anker. Arris zal bruikbare ankers bij een revisie opnieuw wikkelen. Bij ernstige schade
aan de collector of aan de as, dient een anker in zijn geheel te worden vervangen. Kijk uit
voor goedkope ankers van dubieuze (uit India afkomstige) kwaliteit. Arris heeft nog goede
originele Lucas en Bosch ankers voor diverse dynamo’s in voorraad. Arris bouwt desgewenst
een 6 volt systeem om naar 12 volt. Vervolgens demonstreert Arris in een proefopstelling de
controle van een dynamo. Sluit de stator aan op de + van de accu (bij een motor met - aan
massa). De aansluiting is te herkennen aan de F (van “field”). De andere draad van de stator
ligt aan de massa. Nu loopt er dus een (niet geregelde) stroom door de spoel. Sluit een 12
volt koplamp (40/45 watt) aan op de + borstel (de “D” aansluiting). De andere koolborstel,
en de andere velddraad, liggen aan massa (zie het schema hieronder). Als je nu met een
boormachine het anker aandrijft, moet de lamp oplichten (zie schema hieronder).
Controleer met een voltmeter of de polariteit correct is! Bij een analoge voltmeter slaat de
wijzer dan naar links uit; bij een voltmeter met een digitale display verschijnt dan een min
op het schermpje. De pijl op het dynamohuis geeft geen garantie voor de juiste
draairichting; soms is een dynamo afkomstig van een andere motorfiets met een
tegengestelde draairichting. Mocht je niet meer weten hoe je de accu qua polariteit moet
aansluiten, dan kan je een eenvoudige controle uitvoeren door het licht aan te zetten, en op
de ampèremeter de stroomrichting te controleren. 
 
Regelaar.
De originele Lucas spanningsregelaar op onze Ariels bevat twee spoelen die contacten laten
openen en sluiten. Een regelspoel (relais) is voor de terugstroombeveiliging. Als je de motor
stopt, dient de stroom door de dynamo te worden uitgeschakeld. Anders zou de accu
ontladen via de dynamospoel. De andere regelspoel is de spanningsregelaar. Mocht de accu
volledig geladen zijn, dan schakelt de spanningsregelaar de stroom door de veldwikkelingen
uit, zodat de accu niet overladen wordt.
 
Een stroomregelaar (een derde relais) ontbreekt op onze Ariel motorfietsen. De
stroomregelaar beschermd een dynamo tegen doorbranden ten gevolge van een te grote
stroomsterkte, en wordt vooral toegepast bij motoren met een elektrische startmotor. Na
een elektrische start, die de accu sterk ontlaadt, tracht de dynamo snel de accu weer op
spanning te brengen. De veertjes en de contacten in de regelaar verouderen. Het afstellen
van een mechanische regelaar is monnikenwerk, en heeft een kortdurend resultaat.
 
Als de gereviseerde gelijkstroomdynamo dynamo is getest en goed bevonden, kan deze
weer op de Ariel worden gemonteerd. Arris adviseert om een “Hans Beck” regelaar toe te
passen, dus geen mechanische regelaar. Sluit de accu aan met een 8 A “in line” zekering. Er
zijn genoeg voorbeelden van brand door kortsluiting, vooral bij mechanische regelaars met
spontaan afbrekende veertjes en contactpunten. Tot slot deelde Arris een handleiding uit
over het aansluiten van een spanningsregelaar. Deze handleiding is afkomstig van Beck
Electronica. De Beck-Regelaar is desgewenst onder te brengen in de oorspronkelijke Lucas
behuizing.


 
Het was een interessante en leerzame avond. Er werden veel vragen gesteld door Arielisten.
Dank aan Rob van Asten voor de organisatie en dank aan Arris voor de duidelijke
presentatie. Arris is voor vragen te bereiken op info@arriskramer.nl of via 06-2273 3181.
Kijk voor meer informatie op www.arriskramer.nl.
 
Ardy Notenboom
 
p.s.
In moderne auto’s en motorfietsen worden wisselstroomdynamo’s toegepast. Je zult dan
geen mechanische regelaars aantreffen. In een wisselstroomdynamo zijn diodes ingebouwd
voor het gelijkrichten van de wisselstroom. Die diodes blokkeren daarnaast het “teruglopen”
van stroom uit de accu bij stilstand. Een klassieke stroomregelaar is bij een
wisselstroomdynamo ook niet nodig, want bij een hoog toerental neemt de frequentie van
de wisselstroom toe, waardoor de stroom door de spoel niet te hoog op kan lopen. Bij een
wisselstroomdynamo is dus alleen een spanningsregelaar nodig.

Verslag 17 oktober 2017: Workshop Magneet/Dynamo

Verslag 17 oktober 2017: Workshop Magneet/Dynamo

Verslag van de Workshop magneet / dynamo op 17 oktober 2017 in Everdingen, door Rob van Asten. 
Verslag van de Workshop magneet / dynamo op 17 oktober 2017 in Everdingen, door Rob van Asten. 
Klik op de foto om de slideshow te openen.

Een interessante, leerzame en gezellige herfstavond in Everdingen.
 
De animo voor de workshop, 17 oktober j.l., was bijzonder groot en zo’n workshop, maar dan weer met een ander aansprekend onderwerp, is gelet op het aantal deelnemers, namelijk nu 24 (leden) aanmeldingen en daadwerkelijke opkomst ad 23 personen, zonder meer voor herhaling vatbaar.!
Het is zonneklaar dat de behoefte aan vergroting van technische kennis/know how groot is. Men kent tenslotte het gezegde: kennis is macht en ook veelzeggend: oefening baart kunst.!!
 
Uit alle windstreken/de verste hoeken van Nederland, had men de tijd en moeite genomen, deze interessante en leerzame avond bij te wonen. Waarvoor uiteraard, namens het bestuur, hartelijk dank. Arris Kramer wist de complexe materie goed onder woorden te brengen en zeer gedetailleerd uit te leggen/demonstreren, waardoor iedereen ongetwijfeld veel tot redelijk veel heeft opgestoken. Ik weet nu zelfs wat de functie van een sleepring is.! Kortom, zeker voor mij is e.e.a. meer gaan leven  en heb ik de magneet-ontsteking en dynamo weer beter en meer weten doorgronden. Heel nuttig en waardevol, hetgeen menigeen met mij zal en kan beamen.

Mocht iemand een suggestie hebben (onderwerp) voor een volgende workshop, m.b.t. komend jaar/stille seizoen, dan verneem ik dat graag. Suggesties s.v.p. naar rallycoordinator@arielclub.nl  Zelf zal het bestuur ook weer e.e.a. in beraad gaan nemen.
Heeft iemand bijv. de beschikking over een (deels opengewerkt mag ook) Arielmotorbloc.? Welnu, dan kunnen wij daar ook wel een leerzame avond mee vullen.!!?? Zelf wil ik bijv. graag leren hoe de ontsteking af te stellen en een carburateur. Want ik ben bezig, langs de weg der geleidelijkheid, een techneut in spé te worden.!!

Rest mij iedereen een gezond en gelukkig 2018 toe te wensen met o.a. heel veel plezier op een geliefde Ariel motorfiets. 

Verslaggever Rob van Asten. 
 

Verslag 23 september 2017: Nationaal Veteraan Treffen

Verslag 23 september 2017: Nationaal Veteraan Treffen

Verslag van het Nationale Veteraan Treffen in Woerden op 23 september 2017 door Rob van Asten.
Verslag van het Nationale Veteraan Treffen in Woerden op 23 september 2017 door Rob van Asten.
Klik op de foto om de slideshow te openen.

Even bij Arie op de koffie.
 
Zaterdag 23 september j.l., al vroeg, met enige mist naar Woerden gereden om aldaar het jaarlijkse Nationaal Veteraantreffen op het voormalige exercitieveld te bezoeken.
Om 8.00 uur bij de Arielstand aangekomen was Arie Kuiper al lang en breed aanwezig.!
Was al ’s morgensvroeg om 5.00 uur richting Woerden vertrokken.

Petje af hoor !! Arie heeft al jaren heel veel hart voor onze vereniging, zich al heel vaak voor hand- en spandiensten ingezet en/of leuke zaken voor ons georganiseerd / mede georganiseerd. Uitermate waardevol en veel dank Arie!
Onze stand, in Woerden bemensen, doet hij alleen en inmiddels al weer 3 jaar op een rij.
Tevens gaat hij, samen met Kees van Kampen, jullie inmiddels genoegzaam bekend, de rally voor komend jaar 2018, in de provincie Groningen organiseren.
 
Arie Kuiper heeft de bakkenist van Hans van der Linden, de heer Theo van Duijnhoven, als nieuw lid mogen inschrijven. Ja, nieuwe leden in spé zijn er nog volop.!!  Inzet wordt wel degelijk beloond! Zo zie je maar weer, het heeft wel degelijk zin om onze vereniging op oldtimerbeurzen te vertegenwoordigen, e.e.a. werpt wel degelijk “vruchten af” en daardoor groeit het ledenbestand harder.!!

Om ca 9.00 uur brak de zon door en het lijkt wel of het Nationaal Veteraantreffen patent heeft op mooi weer, bij mijn weten in elk geval sowieso al weer 4 a 5 jaar op een rij. Zeer welkom voor het welslagen van deze grootse happening, met een ongekend grote opkomst aan mensen, oldtimer motorfietsen en bromfietsen, alsmede onderdelen kraampjes.
Hulde aan de goede organisatoren.
Onze stand is uitgegroeid tot o.a. voor de eigen leden, een leuk tref-/ verzamelpunt, gezellig even bijkletsen onder het genot van “een bakkie troost”
En menigeen parkeert zijn Ariel bij onze stand.
Ook Marco was vroeg “uit de veren”en van de partij, om zijn prachtige Square Four, samen met andere eveneens werkelijk in showroom verkerende nieuwstaat, uitverkoren als mooie blikvanger voor de stand van de ons welbekende FEHAC te plaatsen.
Piet Heidema liet zich ook weer, als presentator/aankondiging deelnemer aan de kaasrit en uitleg over motor- respectievelijk bromfiets in kwestie, weer van zijn beste kant zien en beste Piet, jouw bijzondere stemvolume heeft nog steeds niet ingeboet.
Ik sta iedere keer weer versteld van jouw ongekend grote parate kennis van zaken.!!
Hopelijk mogen wij ook nog lang van jouw optreden genieten, Piet.!?

Verslaggever: Rob van Asten

Verslag 9 -10 september 2017: LAR

Verslag 9 -10 september 2017: LAR

Verslag LAR 2017 door Hans Sontrop, 212 km van Vianen naar Heumen, 9 deelnemers.
Verslag LAR 2017 door Hans Sontrop, 212 km van Vianen naar Heumen, 9 deelnemers.
Klik op de foto om de slideshow te openen.

LAR 2017 ( Van Vianen naar Heumen in 212 km)
 
Deelnemers: Jan, Ben, Marco, Hans, Hans, Jenny, Paul, Jos, Aad
 

 
Tsja, daar staat hij dan in de gang in ons huis in de Wittevrouwenbuurt in Utrecht. Daar mag hij eigenlijk nooit staan maar voor deze ene keer dan om alles netjes te kunnen inpakken voor de LAR. Als hij maar niet naar benzine stinkt was de voorwaarde. 
 
Ik woon daar met vrouw en twee kinderen in een hele leuke straat van ruim 100 jaar oud met één groot nadeel,  een Ariel krijg je niet door de deur van de woonkamer naar de schuur achter het huis en we hebben ook geen achterom. Normaal staat hij in de garage, 1 km verderop. Daar wordt er gesleuteld en onderdelen neem ik dat mee naar huis om er in het schuurtje wat mee te kunnen doen. Maar goed, ik dwaal af. 
 
De LAR 2017, mijn allereerste ritje met de Arielclub en ik was niet de enige. Ook Jos was er voor het eerst bij. Jos had er een beetje tegenop gezien vertelde zijn schoonvader Hans. Ikzelf had ook wel een beetje zorgen: blijft ie lekker lopen, krijg ik geen panne en vindt ik het wel leuk, dat soort gedachten allemaal. Maar het is heel goed gegaan allemaal. Erg leuk was het en dat vond Jos ook volgens mij. Niks ging stuk, geen ongelukken of valpartijen. Wel waren er drie deelnemers die niet kwamen, de één had pech gekregen op weg naar het startpunt, iemand anders zag er toch tegenop ivm de regen en van nummer drie weet ik het niet. 
 
Afijn ik arriveerde rond 09.00 uur, behoorlijk nat van de regen bij Hotel Vianen alwaar het feest begon. Daar stonden ze al op een rij, de Ariels. Eerst maar eens lekker koffie drinken in het restaurant met handjes schudden, mededelingen van organisator Marco en er werd een verdeling gemaakt wie met wie zou gaan rijden. We gingen in drie groepjes, Ben en Jenny voorop, dan Marco, Aad en ik en vervolgens de hekkensluiters, Paul, Jos, andere Hans en Jan. We vertrokken rond een uurtje of tien, de buien waren net naar het oosten getrokken en wij reden er achteraan. Nagenoeg geen regen dus. Het was een prachtige rit door rivierenlandschap. Na een uurtje tuffen was het even pauze. Marco wou wel eens weten hoe het ging met ons met Aad en mij dus. Ging prima. 


Verboden voor mountainbikers!
 
Even verderop, op de dijk, daar was het verboden voor “mountainbikers” aldus Marco. Weet je het wel zeker Marco, verboden voor “mountain”BIKERS??? Nog maar even goed op de foto’s bekijken met die borden er op. Nog een uurtje erbij tuffen en daar waren we in Tolkamer nabij de Duitse grens om te lunchen. De Ariels van Jenny en Ben stonden al op de parkeerplaats. Even voelen hoe warm hun cilinders waren. Koud, ze bleken er al drie kwartier te zijn. Wat moeten die flink gas hebben gegeven.  We zaten in een soort van restaurantboot die wiebelde alsof je dronken was. En als je het niet was dan werd je het wel.  En we zaten nog niet binnen of wat zagen we daar: bakken met regen kwamen naar beneden. Wat een mazzel hadden wij en het eten was ook lekker, veel uitsmijters werden er besteld. 
 
Na een uurtje ofzo verder met deel 2 van de route en je wil het niet geloven maar weer geluk hadden we, de regen was gestopt en even later brak de zon ook nog door.  En weer was de scenery erg mooi. We reden door Duitsland, ik weet allemaal niet waar want ik reed maar achter Marco aan, die had immers een navigatie en ik niet. Na verloop van tijd twee bekenden langs de weg ijsjes eten, het waren Ben en Jenny.



Wij schoven aan en even later tufte groepje 3 voorbij. De zon begint nu goed  te schijnen en we reden verder door hele mooie dorpjes en uitzichten over uiterwaarden, molens, kastelen, het was fantastisch mooi om door oud landschap te rijden met oud materieel. 
 
Je bent bijna één met de natuur. Na vele bochten arriveerden we in Heumen op de camping. Drie trekkershutten hadden we en Jan ging in de tent. Ariels gingen aan de kant en eerst maar een biertje drinken. Gezellige boel was het al gauw.



Dan eten in het restaurant en ja hoor daar kwamen de verhalen, over de techniek natuurlijk en hoeveel Ariels en ander spul er het en der in de schuren stonden maar ook veel van die “weet je nog van toen enzo” verhalen. Maar als je zoals ik voor de eerste keer aan zo’n ritje meedoet  dan weet je natuurlijk niet zoveel van toen enzo. Maar goed, het waren leuke verhalen en de sfeer was opperbest met wat biertjes ernaast. Ook heb ik her en der maar eens even gevraagd hoe lang deze en genen al lid waren van de club en hoe het eigenlijk zo gekomen was dat ze  Ariel terecht waren gekomen en niet bij BSA of Matchless ofzo. Leuke verhalen kreeg ik te horen en het was veelal een combinatie van toevalligheden gecombineerd met natuurlijk een moment van “vallen op Ariel” of een soort van ”verliefdheid”, zo je wilt waardoor men bij de Ariels is gebleven. Maar dan ook zo lang bij de Ariel club blijven dat kan alleen als het echt leuk is tussen de leden en dat is het al  vele jaren heb ik begrepen. Het is een bijzondere club, heb ik een paar keer horen zeggen, er is zelfs een boek over geschreven.
Leuk thema zou kunnen zijn een rubriek in het clubblad  maken met bijvoorbeeld de titel: “Mijn eerste Ariel” over hoe je daar zo voor het eerst mee in aanraking kwam en waarom je er niet meer van loskomt.  


 
En dan na het eten verzamelden we  in een hutje. Biertjes, borrelnootjes, een kruik met “zeewater” van Ben en zelf een kruik “Kroep öl” had iemand meegenomen. Op dat vocht draaien de Arielisten op volle toeren. Veel muziek was er en zelfs de eerste zinnen van het Ariellied werd gezongen door Jan en hij had het allemaal zelf bedacht. Wat een creatieve gast zeg!! De melodie was van de Beatles, jullie kennen het wel:  All my loving. De tekst begint met: cose your eyes and I’ll kiss you ……. En Jan maakt er van: Trap maar aan en daar gaat ie……………… Dat wordt een erg leuk lied. Maar Jan had nog wat hulp nodig om het af te maken. Meldt je aan bij Jan !
En zo ging het maar door tot in de kleine uurtjes.

Volgende ochtend eerst ontbijtje scoren, inpakken  en daarna gaat het gewoon weer over de Ariels over waar de oliedruk het beste gemeten kan worden en dan allemaal kijken hoe Jos zijn fiets start, wat effe niet goed wilde lukken. 
En, het moest er natuurlijk van komen: een ieder zijns weegs naar huis. Dat op zichzelf was voor sommigen eigenlijk ook al een lar. 
Volgens mij een geslaagde LAR met 9 deelnemers, erg gezellig en een prachtige rit. Ik heb er van genoten en ik denk iedereen. Met veel dank aan Marco die het allemaal heeft georganiseerd.
 
Hans Sontrop


Weer veilig de thuishaven bereikt.

One small step for a man but a giant one for an Ariel

One small step for a man but a giant one for an Ariel

One small step for a man but a giant one for an Ariel.
Kort verslag met fotoreportage van een reis over de Route National (RN7) in Frankrijk door mede clublid Chiel Frits met een Ariel VB 600 uit 1950.
One small step for a man but a giant one for an Ariel.
Kort verslag met fotoreportage van een reis over de Route National (RN7) in Frankrijk door mede clublid Chiel Frits met een Ariel VB 600 uit 1950.
Chiel heeft in 2016 een mooie roadtrip gemaakt op zijn VB 600 via de RN7 van Parijs naar Menton.
Eerst maar een stukje geschiedenis over de RN7:

De Route Nationale 7 is in 1824 opgezet en liep van Paris via Nevers, Lyon, Avignon, Aix-en-Provence en Nice naar de grens met Italië bij Menton. Deze route was 1004 kilometer lang. Sindsdien zijn er diverse aanpassingen geweest aan de weg. Voor de jaren 60 was het de enige doorgaande route naar het zuidoosten van Frankrijk. Vanaf de jaren 60 en 70 is de functie overgenomen door de A6, A7 en A8. In 2005 is er een hervorming geweest in het Franse wegennummeringsysteem, en zijn grote delen van de route overgedragen aan de departementen. Sinds 2006 zijn er nog vier stukken van over, waarvan het deel tussen Nevers en Lyon en van Lyon tot Orange de grootste delen nog zijn.

Chiel heeft zoveel mogelijk de oude oorspronkelijke RN7 proberen te volgen, hij heeft hier een leuk fotoverslag en een stripboek van gemaakt.



Selfie Chiel Frits

Verslag 12 t/m 13 mei, Ariel Rally 2017, Woudenberg

Verslag 12 t/m 13 mei, Ariel Rally 2017, Woudenberg

Verslag Ariel Rally, Utrechtse Heuvelrug, d.d. 12-13-14 mei 2017. Met mooie film-reportage en geluid.!

Klik hier om de filmreportage te zien: Deel1Deel 2Deel 3Deel 4
Verslag Ariel Rally, Utrechtse Heuvelrug, d.d. 12-13-14 mei 2017. Met mooie film-reportage en geluid.!

Klik hier om de filmreportage te zien: Deel1Deel 2Deel 3Deel 4
Klik op de foto om de slideshow te openen.

Ondanks twijfelachtige weerberichten, viel het qua weer, achteraf, best wel mee. Vrijdag 12 mei j.l. was het droog en zonnig, tot ca 21.30 uur in de buitenlucht o.a. van het avondmaal genoten en toen pas naar binnen vanwege donker.  Op weg naar camping “De Heigraaf”is het merendeel, op de motor, ook droog overgekomen. Zaterdag liet een dreigender wolkendek zien maar, uiteindelijk hielden wij het tijdens de rit, lunch, museumbezoek en terugtocht naar Woudenberg/ camping “De Heigraaf”, gelukkig en wonder boven wonder, bij nader inzien warempel, heeeel lang droog.!! Tot  ca 3 kilometer voor de eindbestemming. Pas tegen 17.00 uur werd de lucht, in snel tempo donkerder en van het ene op het andere moment “brak de hel los” en werden wij “getrakteerd” op  een hoosbui van jewelste, gepaard gaand met hagel en een aardedonkere lucht. Het leek wel of een drummer met zijn slagstokjes een roffeltje weggaf op mijn motorhelm.!! Iedereen was werkelijk doorweekt maar dat mocht de pret niet drukken. Liever op het eind dan bij de aanvang van alle activiteiten.!!
Nadat het weer droog was zijn wij, conform de planning toch aangevangen met het concours d’élegance. En daarna voor een barbeque, met muziek en tombola naar de speelschuur gelopen.

Wellicht was iedereen te spreken over de mooie, ruim opgezette en buitengewoon goed onderhouden camping met fraaie, royaal opgezette douche- en toiletruimtes, voorzien van prachtig, “brandschoon” luxe sanitair en mooie chalets. Van mij krijgt de camping daarvoor een 8.!! De speelschuur liet bij nader inzien vanwege ruis van een blaasapparaat m.b.t. voeding springkussens te wensen over. Destijds tijdens de bezichtiging was deze nog niet in bedrijf.!!
 
Over alles/ de hele zaterdag en/of alle dagen ga ik geen oordeel vellen, want dan is het net of de slager “zijn eigen vlees keurt” Heb met enthousiasme, voor het eerst en alleen (dan leer je heel snel “ het klappen van de zweep”) zo’n evenement georganiseerd. Het voelde in de aanloop naar 12-13-14mei j.l., als het afleggen van een proeve van bekwaamheid. Tijdens het weekend in kwestie heb ik een gezonde dosis spanning opgebouwd, je hoopt dat alles meewerkt/meezit en een succes wordt. Maar dat kan je niet afdwingen. En ja, niemand, ook ik niet, wil falen. Al bij al was voor mij e.e.a. best enerverend. Pas zondagmorgen gleed alle druk van mij af en tijdens de prijsuitreiking m.b.t. concours d’ elegance, door Marco/onze voorzitter, zat ik er gelukkig weer heel relaxed bij.


Een relaxede Rob.
 
Volgend jaar sta ik er niet alleen voor, een hele goede zaak, want er komt heel veel bij kijken om alles in goede banen te leiden. Degenen die mij tijdens de rally spontaan hebben geholpen zeg ik bij deze hartelijk dank. !! Marco bedankt voor de aanmaak van het digitale inschrijfformulier.!! Dat heeft mij heel veel werk bespaard, is tevens secuur en een overzichtelijk, goed hanteerbaar systeem.!  Herman, onze goede redacteur, hartelijk dank voor het plaatsen van reminders. !!
Resumerend: een mooie zeer bevredigende opkomst qua aantal personen alsmede motoren, lekker doe weer,  leuke kontakten, slechts 1 motorfiets is uitgevallen en last but not least: gaandeweg het weekend en met name zondagmorgen, heb ik complimenten in ontvangst mogen nemen. Ook nadien per e-mail, ja, dat heb ik terecht als een warme douche mogen ervaren.
Die bevestiging was en is voor mij heel belangrijk en waardeer ik ten zeerste, waarvoor hartelijk dank.! Ook het optreden van Jac Lintsen, de ingehuurde cameraman, kon goedkeuring wegdragen. Al bij al heeft e.e.a. mij heel veel voldoening gegeven, waar ik lang op kan teren en terugkijken. En ik hoop, velen met mij.!!  En wat mij betreft; op naar de volgende rally.!!   Komend jaar.
 
Dan komen wij, “als toetje na” bij Jac Lintsen, zaterdag en zondag onze camera-man die met plezier ons doen en laten op film heeft vastgelegd. Ons ook zelfs tijdens de rit en op de tankbaan nabij de Leusderhei, al rijdend, van opzij, heeft gefilmd. Voor onze club een primeur. Film in kwestie, plus muziek is via onze website, thuis, vanuit een luie stoel te zien.
Klik hier om de film reportage te zien: Deel1
, Deel 2, Deel 3, Deel 4
Daarnaast kan iedereen, rechtstreeks bij Jac Lintsen, de film op DvD bestellen. De film is op youtube  een goede reklame voor de Arielclub  en zal hopelijk ook nieuwe leden opleveren.!? De film duurt bijna 1 uur.!! Allen hartelijk dank voor uw komst c.q. aanwezigheid.!!

Vriendelijke Arielgroet,
Rob van Asten,
Rally Coördinator.



Film Ariel Rally 2017, Woudenberg


De bestelperiode voor deze film is tot 1 september 2017.
De uitlevering zal uiterlijk voor 1 otober 2017 plaats vinden.

Naam en adres en het aantal DvD dat men wil hebben  opgeven via onderstaand email adres. 
E-mail-adres Jac Lintsen: jaclintsen@gmail.com    

Het wordt een duallayer DVD en die zijn iets duurder dan de standaard DvD’s. Er komt ook een DvD-doosje bij met een inlegvel zodat de DvD er professioneel uit komt te zien. Als extra toegift komt op de DvD ook een fotoverslag te staan met allerlei foto’s die ik en anderen nog gemaakt hebben.

Kostprijs 1 duallayer DvD: € 8,- inclusief verzendkosten. Zelf ben ik tot de conclusie gekomen dat de film in kwestie op DvD kwalitatief beter is dan op internet. Maar hoe je het ook wendt of keert; in beide gevallen een aangenaam aandenken aan  een, in mijn ogen, mooi en geslaagd weekend Oftewel rally Arielclub, Woudenberg, mei 2017.                                
 

Verslag 14 - 15 januari 2017, Oldtimerbeurs Rosmalen

Verslag 14 - 15 januari 2017, Oldtimerbeurs Rosmalen

Geweldige presentatie van de Arielclub op de Oldtimerbeurs in Rosmalen.
Geweldige presentatie van de Arielclub op de Oldtimerbeurs in Rosmalen.
Klik op de foto om de slideshow te openen.

Oldtimerbeurs Rosmalen 14-15 Januari 2017
 
Op 14 en 15 januari was de oldtimerbeurs in het autotron in Rosmalen: Motoren, scooters en brommers, met in een hal ruim 20 merkenclubs en aan de andere kant honderdelen handelaren in onderdelen, voertuigen, boeken, gereedschap en benodigdheden. Een beurs die ik al een paar jaar bezoek, maar deze keer stonden we er zelf met de club. Een ruime stand hadden we in het midden van de enorme hal. 8 bij 4 meter en maarliefst 6 motors om de stand te vullen. 4 van de familie van der Linden (1914, 1929, 1930 en 1950), een van ondergetekende (1945) en nog een hele fraaie sport uit 1926 van de buren van de VMC.


 
Hans had een flinke bok gemaakt zodat zijn 1914 mooi mid-voor in de stand kon staan. Erg fraai waren ook de twee grote logoschermen tegen de donkere achtergrond. Dat valt lekker op als je langs komt: hier moet je zijn. Zelf had ik info bordjes gemaakt voor elke motor, zodat elke bezoeker - ook als wij druk waren met een mooi gesprek - voorzien kon worden van de nodige achtergrond informatie van elke motor. Alles bij elkaar een mooi herkenbaar plaatje van terugkerende kleuren en merklogo's: een prachtige stand. Rob was er ook met zijn merchandise. Ons jongste lid kwam een pet kopen en er zijn ook een paar leden geworven, maar een ander doel van zo'n weekend is vooral toch ook gewoon laten zien hoe mooi het merk Ariel en haar motors is, en dat doel is goed geslaagd in deze mooie ruime stand.

 
Het weer zat niet echt mee (sneeuw en gladheid), maar toch de moeite waard: Meestal zijn de evenementen in het noorden van het land, maar nu konden wij als Brabanders een keer goed uitpakken. Dat hebben we graag gedaan en is wat ons betreft voor herhaling vatbaar. Komen jullie volgend jaar ook langs in Rosmalen?
 
Hans en Bas van der Linden, Jos Kuijpers, Rob van Asten en Bas Griffioen.
 

'The Canterbury Belle'

'The Canterbury Belle'

'The Caterbury Bell'  een zeer speciaal zijspan. One of a kind!
'The Caterbury Bell'  een zeer speciaal zijspan. One of a kind!
Klik op de foto om de slideshow te openen.

'The Canterbury Belle'
Het idee voor dit bijzondere zijspan is ontstaan in 1960, eigenlijk vooral als een
publiciteitsstunt voor de Canterbury zijspannenfabriek. De bestuurder op de foto
is één van de directeuren, Joe Jacobs, met zijn echtgenote.
Hier een link naar een leuke filmpje over dit bijzondere zijspan:   http://www.britishpathe.com/video/sidecar-boat 

 
Het zijspan-bootje weegt 76 kg en kan relatief eenvoudig door twee personen
in het water getild worden. Een luchtgekoelde J.A.P. 80 cc motor van 1,9 pk
is gemonteerd in de boeg en zou het bootje een snelheid van ca. 20 km/u (11
knopen) moeten kunnen geven. Er is alleen een koppeling, geen achteruit.
Het bootje bestaat uit een frame van houten ribben die bekleed zijn met
waterbestendig multiplex en kan twee personen vervoeren of één persoon en wat
bagage. Het roer wordt bediend met een joystick: beweeg die vooruit en de boot
gaat naar rechts, achteruit en de boot gaat naar links.
 
Het bootje past precies in speciale houders van het zijspanframe en wordt
met "quick-release" bouten vastgezet. Zo kan het gemakkelijk uitgenomen of
teruggezet worden.
 
De verkoopprijs was destijds 175 GBP. Omdat men vond dat massaproductie
te duur zou uitvallen zijn er in totaal maar 5 exemplaren gebouwd. Daar is er
minstens nog één van over, en die zit nog aan een Ariel motorfiets!
 
Gevonden op internet en samengesteld door Herman Noort

Auto 'Kunst' in hout en Ariel

Auto 'Kunst' in hout en Ariel

An American Dream of '59... een unieke MI Speedball houten auto gebouwd in 1959 door een botenbouwer, waarachtig een 'automotive' kunstwerk!
An American Dream of '59... een unieke MI Speedball houten auto gebouwd in 1959 door een botenbouwer, waarachtig een 'automotive' kunstwerk!
Hot Rod
Het verhaal van de auto is dat de bouwer een unieke 'Hot Rod' wilde bouwen, ééntje die zijn superieure houtbewerkingsvaardigheden zou tonen en zijn liefde voor boten. Hij begon met het bouwen van de carrosserie volgens tekeningen uit het tijdschrift 'Mechanincs Illustrated' en daarna wist hij een zeldzaam Ariel Square Four MK1 motorblok te bemachtigen, compleet met originele Ariel olietank, Solex carburateur en Burman GB versnellingsbak. De wielen zijn afkomstig van een Citroen 2CV en de rest is met de hand gemaakt. Veel van de spullen zijn auto-onderdelen uit die tijd: de achterlichten zijn van Cadillac, de koplampen zijn universele lampen 'van de plank' uit '59 en de brandstoftank is een 'California Speed shop special'.

Een bijzondere Ariel rij-ervaring
Rijden met deze auto is een ervaring die slechts een paar mensen ooit gehad hebben. Starten is echter makkelijk, je hoeft slechts de contactsleutel om te draaien. De pedalen zijn als in iedere andere auto en de versnellingsbak heeft 4 versnellingen. Het remmen gebeurt met 4 hydraulische trommelremmen. Het echte plezier zit hem in het rijden door de stad en het zien van de verbaasde gezichten van voorbijgangers! Snel accelereren is opwindend, terwijl de auto stabiel blijft. Het uitlaatgeluid is geweldig door de handgemaakte zijuitlaten. De auto heeft verlichting voor legaal rijden op de openbare weg, maar enig comfort ontbreekt geheel.
Na het bouwen van de auto heeft de bouwer er maar een zeer korte tijd in gereden, daarna is de auto in opslag gedaan. Later is de wagen verkocht aan een verzamelaar in Nevada, en weer later via Las Vegas is hij bij een museum in St. Louis terechtgekomen. Daar is de auto nog steeds: geheel origineel, in goede conditie en geregistreerd als een 1952 Ariel Custom. Het chassisnummer is gelijk aan dat van het SQ4 motorblok: TM1268. Dit is waarschijnlijk het meest originele nog lopende MK1 SQ4 blok ter wereld!
 
Als je ziet hoe dicht het motorblok bij het hoofd van de bestuurder zit, dan is duidelijk dat de bouwer echt geen flauw idee had van wat voor 'hete bliksem' hij in huis haalde! En omdat het blok achterste voren is geplaatst koelt het nog eens een stuk minder efficient! Maar het typische SQ4-probleem van oververhitting van de 'achterste' cylinders lijkt zo wel opgelost... Of toch niet?
 
Informatie en beeld zijn gevonden op internet door Ardy Notenboom,
bewerkt door Herman Noort 
(Foto's: St.Louis Carmuseum)











 

50 jaar Nederlandse Ariel Club

50 jaar Nederlandse Ariel Club

De Nederlandse Ariel Club is de oudste club van Engelse motormerken in Nederland, opgericht 24 mei 1966. Dat is dus dit jaar 50 jaar! We vieren een aantal dagen feest en we houden een speciale jubileumrally. Bekijk alvast enkele foto's - een compleet verslag volgt zo spoedig mogelijk. De festiviteiten vinden plaats in en om Slot Assumburg te Heemskerk tot en met 5 juni 2016. Wees van harte welkom: Pak je Ariel en kom langs!
De Nederlandse Ariel Club is de oudste club van Engelse motormerken in Nederland, opgericht 24 mei 1966. Dat is dus dit jaar 50 jaar! We vieren een aantal dagen feest en we houden een speciale jubileumrally. Bekijk alvast enkele foto's - een compleet verslag volgt zo spoedig mogelijk. De festiviteiten vinden plaats in en om Slot Assumburg te Heemskerk tot en met 5 juni 2016. Wees van harte welkom: Pak je Ariel en kom langs!

Vrijwaring rally

Vrijwaring rally

Read here the English disclaimer

Met het zetten van mijn handtekening op de deelnemerslijst op de rally ga ik akkoord met onderstaande vrijwaring ten aanzien van het bestuur van de Nederlandse Ariel Club en medewerkers aan de jaarrally en verklaar ik onderstaande vrijwaring te hebben gelezen en begrepen.

Als deelnemer aan de jaarrally en de bijbehorende en geheel vrijblijvende toerritten en andere evenementen verklaar ik mij bewust van het feit dat deelname hieraan zowel voor mij als voor derden, risico’s voor schade/letselschade/zaakschade en gevolgschade inhoudt. Ik neem deze risico’s nadrukkelijk voor mijn rekening.
 
Het bestuur van de Nederlandse Ariel Club en medewerkers aan de jaarrally aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid voor enige schade die de deelnemer in verband met dit evenement lijdt of door zijn/haar toedoen of nalaten aan derden toebrengt. De deelnemer verklaart dat hij/zij het bestuur van de Nederlandse Ariel Club en medewerkers aan de jaarrally niet aansprakelijk zal stellen of houden voor enig door hem/haar geleden schade.
 
De motorfiets waarmee wordt deelgenomen verkeert in goede staat en is minimaal tegen WA verzekerd. Als de deelnemer niet de eigenaar van de motorfiets is, heeft de eigenaar toestemming verleend voor het gebruik van de motorfiets. Ook verklaart de deelnemer als hij/zij de motorfiets niet zelf bestuurt, alle risico’s van een eventuele andere bestuurder aanvaardt als de zijne/hare. Het gedurende de rally opvolgen van aanwijzingen door niet bevoegden geschiedt op vrijwillige basis.

Hondeneigenaren verklaren over een aansprakelijkheidsverzekering particulier (WA) te beschikken.