Welkom bij de Nederlandse Ariel Club

De Nederlandse Ariel Club is een enthousiaste en zeer actieve club van ongeveer 200 liefhebbers van de klassieke Engelse motorfiets en dan speciaal de Ariel. Onze doelstelling is de herinnering aan dit eens zo groot en roemruchte Engelse motorfiets merk levend te houden door zoveel mogelijk Ariel motoren in stand en op de weg te houden.

Auto 'Kunst' in hout en Ariel

An American Dream of '59... een unieke MI Speedball houten auto gebouwd in 1959 door een botenbouwer, waarachtig een 'automotive' kunstwerk!
An American Dream of '59... een unieke MI Speedball houten auto gebouwd in 1959 door een botenbouwer, waarachtig een 'automotive' kunstwerk!
Hot Rod
Het verhaal van de auto is dat de bouwer een unieke 'Hot Rod' wilde bouwen, ééntje die zijn superieure houtbewerkingsvaardigheden zou tonen en zijn liefde voor boten. Hij begon met het bouwen van de carrosserie volgens tekeningen uit het tijdschrift 'Mechanincs Illustrated' en daarna wist hij een zeldzaam Ariel Square Four MK1 motorblok te bemachtigen, compleet met originele Ariel olietank, Solex carburateur en Burman GB versnellingsbak. De wielen zijn afkomstig van een Citroen 2CV en de rest is met de hand gemaakt. Veel van de spullen zijn auto-onderdelen uit die tijd: de achterlichten zijn van Cadillac, de koplampen zijn universele lampen 'van de plank' uit '59 en de brandstoftank is een 'California Speed shop special'.

Een bijzondere Ariel rij-ervaring
Rijden met deze auto is een ervaring die slechts een paar mensen ooit gehad hebben. Starten is echter makkelijk, je hoeft slechts de contactsleutel om te draaien. De pedalen zijn als in iedere andere auto en de versnellingsbak heeft 4 versnellingen. Het remmen gebeurt met 4 hydraulische trommelremmen. Het echte plezier zit hem in het rijden door de stad en het zien van de verbaasde gezichten van voorbijgangers! Snel accelereren is opwindend, terwijl de auto stabiel blijft. Het uitlaatgeluid is geweldig door de handgemaakte zijuitlaten. De auto heeft verlichting voor legaal rijden op de openbare weg, maar enig comfort ontbreekt geheel.
Na het bouwen van de auto heeft de bouwer er maar een zeer korte tijd in gereden, daarna is de auto in opslag gedaan. Later is de wagen verkocht aan een verzamelaar in Nevada, en weer later via Las Vegas is hij bij een museum in St. Louis terechtgekomen. Daar is de auto nog steeds: geheel origineel, in goede conditie en geregistreerd als een 1952 Ariel Custom. Het chassisnummer is gelijk aan dat van het SQ4 motorblok: TM1268. Dit is waarschijnlijk het meest originele nog lopende MK1 SQ4 blok ter wereld!
 
Als je ziet hoe dicht het motorblok bij het hoofd van de bestuurder zit, dan is duidelijk dat de bouwer echt geen flauw idee had van wat voor 'hete bliksem' hij in huis haalde! En omdat het blok achterste voren is geplaatst koelt het nog eens een stuk minder efficient! Maar het typische SQ4-probleem van oververhitting van de 'achterste' cylinders lijkt zo wel opgelost... Of toch niet?
 
Informatie en beeld zijn gevonden op internet door Ardy Notenboom,
bewerkt door Herman Noort 
(Foto's: St.Louis Carmuseum)











 

Verslag 2 - 5 juni 2016: Kroonjaar 50 jaar Arielclub

Ik had mij al heel lang verheugd (en velen met mij) op het 50-jarig jubileumfeest van onze Arielclub en eindelijk was het dan zover...
Ik had mij al heel lang verheugd (en velen met mij) op het 50-jarig jubileumfeest van onze Arielclub en eindelijk was het dan zover...
Donderdag 2 juni
In de regen met Ariel op een motortrailer naar Heemstede gereden. Daar aangekomen had men nog net voor regenbuien de grote tent, van 8 x 20 meter opgetuigd. En binnen de houten vlonders neergelegd. De bewakers/tevens slapers, uit onze gelederen, hoefden niet met natte voeten naar bed. Zou het weer nog verbeteren, na 10 dagen veel tot zeer veel nattigheid, tot en met overstromingen aan toe? Zaterdag regen?? Het zou toch niet waar zijn?
 
Vrijdag 3 juni
Leden van de feest-commissie waren het meubilair en 2 bedden aan het inruimen, licht aanleggen en Jenny, o.a. in hoedanigheid van gastvrouw, heel druk met enveloppes, bestemd voor de deelnemers, geordend/op nummerieke volgorde neer te leggen, alsmede natje en droogje aan het voorbereiden, voor een hartelijke ontvangst. Welnu, die was buitengewoon goed en iedereen heeft tot in detail, conform de regie, alles perfect voorbereid en uitgevoerd! En wat heeft Marco/voorzitter een hoeveelheid werk verzet zeg! Waarvoor hulde en dank! Omstreeks 13.00 uur arriveerden al de eerste Engelse deelnemers, die 140 mijl hadden afgelegd.
 
Keuze voor vrijdag: of met de bus naar Alkmaar, of op de Ariel, onder aanvoering van Rob Schol naar Egmond aan Zee, om de plaatselijke vuurtoren te beklimmen, Rob is daar geboren en getogen en deed dat, die dag,ook  voor het eerst. Gelukkig klaarde het weer op. 1 Engelse deelnemer is vrijdagmiddag, helaas, bij een aanrijding met een dubbele beenbreuk in het ziekenhuis beland. Zijn vrouw bleef ongedeerd, over hun Ariel hebben Ben en Rob zich ontfermd. De schuldvraag is niet bepaald eenvoudig, ik ben benieuwd naar de uitkomst. Vrees dat beide partijen, elk, voor hun eigen schade opdraaien. Wat zal de heer Whiteaker dan balen. Heeft een leuke beterschapskaart, namens allen, ontvangen. Niet dat dat alle ellende wegneemt, maar was beslist “een hart onder de riem”.
 
Voor vrijdagavond stond een filmavond op het programma en na afloop een tombola. Wat een leuke en waardevolle zwart-wit-films, “uit de oude doos” 1 film, met in de hoofdrol; Jan Rijk (1900-1977) in de jaren dertig en later een uiterst succesvol dealer, in den Haag, met meerdere vestigingen, o.a. van het merk Ariel en tevens een zeer begenadigd motorracer, die onnoemelijk veel overwinningen op zijn naam heeft staan. Na de filmvertoning en nog voor de tombola werd iedereen in de gelegenheid gesteld, een groot archief van Jan Rijk, inclusief foto’s, oorkondes, zelfs een beker/onderscheiding van Prins Bernhard, voor zijn inzet en technisch vernuft om gehandicapte/invalide mensen, weer te kunnen laten rijden. De man bezat vele kwaliteiten en was wellicht, in menig opzicht, zijn tijd vooruit. Vele medailles en prijsbekers, in bezit van en goed beheerd door de neef van Jan Rijk; André Vreeburg, in alle rust te bekijken. Ja, daar was ongekend veel animo voor. Pure nostalgie en zeer indrukwekkend.

Een parade van Ariels tijdens de bruiloft van Jan Rijk - foto dateert van 1 maart 1929
 
Inmiddels Slot Assumburg, met bijzonder fraaie tuin verkend en de keuken met een 8 beoordeeld. Na de filmvertoning werden alle commissie-leden, door Marco uitbundig bedankt voor hun niet aflatende inzet en grote bijdrage aan het welslagen van de georganiseerde feestdagen. Tot grote verbazing en leuke verrassing, kregen alle leden van de feestcommissie, inclusief de voorzitter, van Hans van der Linden, een door zijn meubelfabriek, op een houten paneel, machinaal vervaardigde paardenkop, van het Ariel-logo. In totaal 10 stuks waarvan 3 beschikbaar gesteld, als tombola-prijs, waarbij ik tot een van de gelukkigen behoorde, er 1 in de wacht te slepen, Rob Schol en een Engelsman hoorden ook daarbij. Die tien stuks zijn zeer exclusieve hebbedingetjes. “Jonkies”van de 2 grote exemplaren welke respectievelijk de hal van het slot tooide en de ingang van de grote tent, berekend op stalling van circa 70 oldtimer motoren.!! Gelukkig geen brand en/of diefstal gehad.
 
Zaterdag 4 juni
Ik wist ik niet wat ik zag! Tot mijn grote verbazing en vreugde werden wij verblijd met een helder blauwe lucht en uitbundige zonnestralen, met aangename temperatuur. Wat een geluk, ik heb mijn zegeningen geteld en velen met mij. Een zeer onvergetelijke dag en groot succes, mede voor de uitzetters/begeleiders Rob en Ben. Ik en uiteraard wederom iedereen met mij, was zeer enthousiast en dankbaar voor deze kentering in het weer. Van harte welkom en zeer aan ons besteed en kennelijk door de weergoden, ons gegund.
 
Om 10.00 uur ging de grote colonne van start........ ooooh........ dat was pas echt kicken!
Via Egmond en Bergen gingen wij omhoog, Wieringermeerpolder etc., tot net onder den Helder en zo weer, via een andere route naar beneden afgezakt. Tussentijds bij een leuke accommodatie, gelegen aan het water; “De Brug” in van Ewijcksluis aangedaan.( De totale rit bedroeg 150 kilometer.) Een hele goede/stevige lunch gebruikt. Vervolgens naar Nieuwe Niedorp gereden, alwaar wij een grootmoederstijd en motorenmuseum hebben aangedaan. Leuk te vernemen dat de regionale omroep onze komst, om 14.30 uur, had aangekondigd, met als gevolg dat legio dorpsbewoners ons stonden op te wachten, om vervolgens naar binnen te stuiven, vanwege de decibellen en rookpluimen. Na mijn bezoek aan het museum fijn met anderen in de zon, totdat een zekere heer de Waal, ook in het dorp in kwestie woonachtig, zich bij mij meldde, met de mededeling hele interessante stukken uit zijn archief, te willen schenken aan de Arielclub. Hem meegenomen naar Marco en zo geschiedde.!! Wat bleek; hij is mede-oprichter van de Arielclub, maar vanwege een (later) verkeerde adresnotering, van de zijde van het toenmalige secretariaat NAC, ontving heer de Waal nooit meer een clubblad. Heeft dit kennelijk zelf nooit rechtgezet. Maar ik vond het in elk geval heel spectaculair, een grote verrassing en een prachtige geste.!! Ledenlijst etc. etc. uit 1991 zat erbij. Aandoenlijk; in die tijd was de vader van Marco de hoofdredacteur van het clubblad! Toen werd ook het 25 jarig bestaan van NAC gevierd! Waar blijft de tijd? Wat een regionale radio-omroep, regelmatig, van groot belang is en zinnige ontwikkelingen genereert. Reclame en naamsbekendheid zijn tevens een hoog goed. Om kort te gaan, veel immens grote (lopende) scheepsmotoren (Kromhout-Brons etc.) en op de eerste verdieping leuke spullen van onze grootouders. Een aanrader en zeker de moeite waard! Drijft volledig op vrijwilligerswerk, met hele enthousiaste mensen.
 
Omstreeks 17.25 uur arriveerden wij weer in Heemskerk. Balans: niet 1 pechgeval, alle motoren hebben op eigen kracht de finish bereikt.!  Yvonne (veegploeg) heeft slechts twee keer in aktie hoeven komen om drooggelopen benzinetanks weer van brandstof te voorzien. Aan alles gedacht! Zelf had ik voor mijn zijklepper (1930) tankinhoud: 9 liter, loopt 1 : 15, voor de zekerheid reserve-benzine meegenomen. De overige motoren beschikkken over een grotere tank-inhoud en lopen beduidend zuiniger. Van het A-model, bouwjaar 1927 ken ik geen specificaties.
Zaterdagavond, verspreid over de slotkamers en binnenplaats, bij zwoel weer en onder begeleiding van een goede muziekband, met zijn allen een hele aangename avond doorgebracht. Oudere leden en die van het eerste uur zullen ongetwijfeld hebben zitten mijmeren over de voorbij gevlogen afgelopen 50 jaar. 
 
Zondag 5 juni
Zondag vond het Concours d’Elegance plaats bij fantastisch mooi en bijzonder aangenaam weer. De werkelijk hele mooie exemplaren (categorie webb fork en telescopic fork)  werd terecht een prijsbeker toegekend. Volgende keer, voor menigeen, nieuwe kansen! Menigeen is thans een Ariel aan het restaureren, of ombouwen naar een WNG-exemplaar. Idem, prijs, voor het oudste exemplaar, een zijklepper, model A, in gebruikte staat met een spatlap achter de ketting, om vet-olieklodders op te vangen. Je moet er maar op komen. Idee: prijsbeker voor de oudste combinatie, dan maak ik ook kans... samen thans: 153 jaar! Los van het Concours d’Elegance.
 
Resumerend: een grote opkomst.
Kenmerkend: de hele gezellige sfeer en behulpzaamheid onderling (ook hulp, heb ik zelf mogen ervaren.) Bindende factor: de grote belangstelling en verscheidenheid aan Ariel-motoren en gemeenschappelijke passie voor dat merk. Onderhoud: uitmuntend, gelet op het feit dat geen pechgevallen hebben plaatsgevonden. Enthousiasme: met name over de kwaliteit en met name zéér betrouwbaar, tevens “een kameraad”voor het leven. Clublid Rob Schol is net terug uit Ierland met weer, probleemloos, 3.000 kilometers extra op zijn teller!
 
Tot besluit
Het heeft ons aan niets ontbroken en er valt niet 1 negatief punt te bedenken, met betrekking tot deze onvergetelijke en zeer geslaagde happening. Uiteraard tezijnertijd voor herhaling vatbaar! Namens allen zeg ik de organisatie nogmaals heel hartelijk dank voor hun niet aflatende inzet en hierbij ook: ‘Lang leve onze prachtige Arielclub, op naar het 75 jarig jubileum!’ Met de hulp van fanatieke, jonge instroom, gaat dat zeer zeker lukken, mede dankzij de nieuwe website en beurs-deelname. 
 
Vriendelijke Arielgroet,
Rob van Asten
 
 

Virtuele bieb

Niet écht boeken lenen... maar een virtuele verzameling met inspiratie om het web, boekenbeurzen en antiquariaten af te struinen op jacht naar boeken over Ariel motoren.
Help mee onze virtuele boekenkast te vullen. Loop dus je eigen boekenkast na op mooie schatten en stuur tips met de boektitel, naam van de auteur, uitgever en het ISBN-nummer in een email naar: webmaster@arielclub.nl.

Kijk welke boeken al in de virtuele bieb staan.

Welkom bij de Nederlandse Ariel Club

De Nederlandse Ariel Club is een enthousiaste en zeer actieve club van ongeveer 200 liefhebbers van de klassieke Engelse motorfiets en dan speciaal de Ariel. Onze doelstelling is de herinnering aan dit eens zo groot en roemruchte Engelse motorfiets merk levend te houden door zoveel mogelijk Ariel motoren in stand en op de weg te houden.

Auto 'Kunst' in hout en Ariel

An American Dream of '59... een unieke MI Speedball houten auto gebouwd in 1959 door een botenbouwer, waarachtig een 'automotive' kunstwerk!
An American Dream of '59... een unieke MI Speedball houten auto gebouwd in 1959 door een botenbouwer, waarachtig een 'automotive' kunstwerk!
Hot Rod
Het verhaal van de auto is dat de bouwer een unieke 'Hot Rod' wilde bouwen, ééntje die zijn superieure houtbewerkingsvaardigheden zou tonen en zijn liefde voor boten. Hij begon met het bouwen van de carrosserie volgens tekeningen uit het tijdschrift 'Mechanincs Illustrated' en daarna wist hij een zeldzaam Ariel Square Four MK1 motorblok te bemachtigen, compleet met originele Ariel olietank, Solex carburateur en Burman GB versnellingsbak. De wielen zijn afkomstig van een Citroen 2CV en de rest is met de hand gemaakt. Veel van de spullen zijn auto-onderdelen uit die tijd: de achterlichten zijn van Cadillac, de koplampen zijn universele lampen 'van de plank' uit '59 en de brandstoftank is een 'California Speed shop special'.

Een bijzondere Ariel rij-ervaring
Rijden met deze auto is een ervaring die slechts een paar mensen ooit gehad hebben. Starten is echter makkelijk, je hoeft slechts de contactsleutel om te draaien. De pedalen zijn als in iedere andere auto en de versnellingsbak heeft 4 versnellingen. Het remmen gebeurt met 4 hydraulische trommelremmen. Het echte plezier zit hem in het rijden door de stad en het zien van de verbaasde gezichten van voorbijgangers! Snel accelereren is opwindend, terwijl de auto stabiel blijft. Het uitlaatgeluid is geweldig door de handgemaakte zijuitlaten. De auto heeft verlichting voor legaal rijden op de openbare weg, maar enig comfort ontbreekt geheel.
Na het bouwen van de auto heeft de bouwer er maar een zeer korte tijd in gereden, daarna is de auto in opslag gedaan. Later is de wagen verkocht aan een verzamelaar in Nevada, en weer later via Las Vegas is hij bij een museum in St. Louis terechtgekomen. Daar is de auto nog steeds: geheel origineel, in goede conditie en geregistreerd als een 1952 Ariel Custom. Het chassisnummer is gelijk aan dat van het SQ4 motorblok: TM1268. Dit is waarschijnlijk het meest originele nog lopende MK1 SQ4 blok ter wereld!
 
Als je ziet hoe dicht het motorblok bij het hoofd van de bestuurder zit, dan is duidelijk dat de bouwer echt geen flauw idee had van wat voor 'hete bliksem' hij in huis haalde! En omdat het blok achterste voren is geplaatst koelt het nog eens een stuk minder efficient! Maar het typische SQ4-probleem van oververhitting van de 'achterste' cylinders lijkt zo wel opgelost... Of toch niet?
 
Informatie en beeld zijn gevonden op internet door Ardy Notenboom,
bewerkt door Herman Noort 
(Foto's: St.Louis Carmuseum)











 

Verslag 2 - 5 juni 2016: Kroonjaar 50 jaar Arielclub

Ik had mij al heel lang verheugd (en velen met mij) op het 50-jarig jubileumfeest van onze Arielclub en eindelijk was het dan zover...
Ik had mij al heel lang verheugd (en velen met mij) op het 50-jarig jubileumfeest van onze Arielclub en eindelijk was het dan zover...
Donderdag 2 juni
In de regen met Ariel op een motortrailer naar Heemstede gereden. Daar aangekomen had men nog net voor regenbuien de grote tent, van 8 x 20 meter opgetuigd. En binnen de houten vlonders neergelegd. De bewakers/tevens slapers, uit onze gelederen, hoefden niet met natte voeten naar bed. Zou het weer nog verbeteren, na 10 dagen veel tot zeer veel nattigheid, tot en met overstromingen aan toe? Zaterdag regen?? Het zou toch niet waar zijn?
 
Vrijdag 3 juni
Leden van de feest-commissie waren het meubilair en 2 bedden aan het inruimen, licht aanleggen en Jenny, o.a. in hoedanigheid van gastvrouw, heel druk met enveloppes, bestemd voor de deelnemers, geordend/op nummerieke volgorde neer te leggen, alsmede natje en droogje aan het voorbereiden, voor een hartelijke ontvangst. Welnu, die was buitengewoon goed en iedereen heeft tot in detail, conform de regie, alles perfect voorbereid en uitgevoerd! En wat heeft Marco/voorzitter een hoeveelheid werk verzet zeg! Waarvoor hulde en dank! Omstreeks 13.00 uur arriveerden al de eerste Engelse deelnemers, die 140 mijl hadden afgelegd.
 
Keuze voor vrijdag: of met de bus naar Alkmaar, of op de Ariel, onder aanvoering van Rob Schol naar Egmond aan Zee, om de plaatselijke vuurtoren te beklimmen, Rob is daar geboren en getogen en deed dat, die dag,ook  voor het eerst. Gelukkig klaarde het weer op. 1 Engelse deelnemer is vrijdagmiddag, helaas, bij een aanrijding met een dubbele beenbreuk in het ziekenhuis beland. Zijn vrouw bleef ongedeerd, over hun Ariel hebben Ben en Rob zich ontfermd. De schuldvraag is niet bepaald eenvoudig, ik ben benieuwd naar de uitkomst. Vrees dat beide partijen, elk, voor hun eigen schade opdraaien. Wat zal de heer Whiteaker dan balen. Heeft een leuke beterschapskaart, namens allen, ontvangen. Niet dat dat alle ellende wegneemt, maar was beslist “een hart onder de riem”.
 
Voor vrijdagavond stond een filmavond op het programma en na afloop een tombola. Wat een leuke en waardevolle zwart-wit-films, “uit de oude doos” 1 film, met in de hoofdrol; Jan Rijk (1900-1977) in de jaren dertig en later een uiterst succesvol dealer, in den Haag, met meerdere vestigingen, o.a. van het merk Ariel en tevens een zeer begenadigd motorracer, die onnoemelijk veel overwinningen op zijn naam heeft staan. Na de filmvertoning en nog voor de tombola werd iedereen in de gelegenheid gesteld, een groot archief van Jan Rijk, inclusief foto’s, oorkondes, zelfs een beker/onderscheiding van Prins Bernhard, voor zijn inzet en technisch vernuft om gehandicapte/invalide mensen, weer te kunnen laten rijden. De man bezat vele kwaliteiten en was wellicht, in menig opzicht, zijn tijd vooruit. Vele medailles en prijsbekers, in bezit van en goed beheerd door de neef van Jan Rijk; André Vreeburg, in alle rust te bekijken. Ja, daar was ongekend veel animo voor. Pure nostalgie en zeer indrukwekkend.

Een parade van Ariels tijdens de bruiloft van Jan Rijk - foto dateert van 1 maart 1929
 
Inmiddels Slot Assumburg, met bijzonder fraaie tuin verkend en de keuken met een 8 beoordeeld. Na de filmvertoning werden alle commissie-leden, door Marco uitbundig bedankt voor hun niet aflatende inzet en grote bijdrage aan het welslagen van de georganiseerde feestdagen. Tot grote verbazing en leuke verrassing, kregen alle leden van de feestcommissie, inclusief de voorzitter, van Hans van der Linden, een door zijn meubelfabriek, op een houten paneel, machinaal vervaardigde paardenkop, van het Ariel-logo. In totaal 10 stuks waarvan 3 beschikbaar gesteld, als tombola-prijs, waarbij ik tot een van de gelukkigen behoorde, er 1 in de wacht te slepen, Rob Schol en een Engelsman hoorden ook daarbij. Die tien stuks zijn zeer exclusieve hebbedingetjes. “Jonkies”van de 2 grote exemplaren welke respectievelijk de hal van het slot tooide en de ingang van de grote tent, berekend op stalling van circa 70 oldtimer motoren.!! Gelukkig geen brand en/of diefstal gehad.
 
Zaterdag 4 juni
Ik wist ik niet wat ik zag! Tot mijn grote verbazing en vreugde werden wij verblijd met een helder blauwe lucht en uitbundige zonnestralen, met aangename temperatuur. Wat een geluk, ik heb mijn zegeningen geteld en velen met mij. Een zeer onvergetelijke dag en groot succes, mede voor de uitzetters/begeleiders Rob en Ben. Ik en uiteraard wederom iedereen met mij, was zeer enthousiast en dankbaar voor deze kentering in het weer. Van harte welkom en zeer aan ons besteed en kennelijk door de weergoden, ons gegund.
 
Om 10.00 uur ging de grote colonne van start........ ooooh........ dat was pas echt kicken!
Via Egmond en Bergen gingen wij omhoog, Wieringermeerpolder etc., tot net onder den Helder en zo weer, via een andere route naar beneden afgezakt. Tussentijds bij een leuke accommodatie, gelegen aan het water; “De Brug” in van Ewijcksluis aangedaan.( De totale rit bedroeg 150 kilometer.) Een hele goede/stevige lunch gebruikt. Vervolgens naar Nieuwe Niedorp gereden, alwaar wij een grootmoederstijd en motorenmuseum hebben aangedaan. Leuk te vernemen dat de regionale omroep onze komst, om 14.30 uur, had aangekondigd, met als gevolg dat legio dorpsbewoners ons stonden op te wachten, om vervolgens naar binnen te stuiven, vanwege de decibellen en rookpluimen. Na mijn bezoek aan het museum fijn met anderen in de zon, totdat een zekere heer de Waal, ook in het dorp in kwestie woonachtig, zich bij mij meldde, met de mededeling hele interessante stukken uit zijn archief, te willen schenken aan de Arielclub. Hem meegenomen naar Marco en zo geschiedde.!! Wat bleek; hij is mede-oprichter van de Arielclub, maar vanwege een (later) verkeerde adresnotering, van de zijde van het toenmalige secretariaat NAC, ontving heer de Waal nooit meer een clubblad. Heeft dit kennelijk zelf nooit rechtgezet. Maar ik vond het in elk geval heel spectaculair, een grote verrassing en een prachtige geste.!! Ledenlijst etc. etc. uit 1991 zat erbij. Aandoenlijk; in die tijd was de vader van Marco de hoofdredacteur van het clubblad! Toen werd ook het 25 jarig bestaan van NAC gevierd! Waar blijft de tijd? Wat een regionale radio-omroep, regelmatig, van groot belang is en zinnige ontwikkelingen genereert. Reclame en naamsbekendheid zijn tevens een hoog goed. Om kort te gaan, veel immens grote (lopende) scheepsmotoren (Kromhout-Brons etc.) en op de eerste verdieping leuke spullen van onze grootouders. Een aanrader en zeker de moeite waard! Drijft volledig op vrijwilligerswerk, met hele enthousiaste mensen.
 
Omstreeks 17.25 uur arriveerden wij weer in Heemskerk. Balans: niet 1 pechgeval, alle motoren hebben op eigen kracht de finish bereikt.!  Yvonne (veegploeg) heeft slechts twee keer in aktie hoeven komen om drooggelopen benzinetanks weer van brandstof te voorzien. Aan alles gedacht! Zelf had ik voor mijn zijklepper (1930) tankinhoud: 9 liter, loopt 1 : 15, voor de zekerheid reserve-benzine meegenomen. De overige motoren beschikkken over een grotere tank-inhoud en lopen beduidend zuiniger. Van het A-model, bouwjaar 1927 ken ik geen specificaties.
Zaterdagavond, verspreid over de slotkamers en binnenplaats, bij zwoel weer en onder begeleiding van een goede muziekband, met zijn allen een hele aangename avond doorgebracht. Oudere leden en die van het eerste uur zullen ongetwijfeld hebben zitten mijmeren over de voorbij gevlogen afgelopen 50 jaar. 
 
Zondag 5 juni
Zondag vond het Concours d’Elegance plaats bij fantastisch mooi en bijzonder aangenaam weer. De werkelijk hele mooie exemplaren (categorie webb fork en telescopic fork)  werd terecht een prijsbeker toegekend. Volgende keer, voor menigeen, nieuwe kansen! Menigeen is thans een Ariel aan het restaureren, of ombouwen naar een WNG-exemplaar. Idem, prijs, voor het oudste exemplaar, een zijklepper, model A, in gebruikte staat met een spatlap achter de ketting, om vet-olieklodders op te vangen. Je moet er maar op komen. Idee: prijsbeker voor de oudste combinatie, dan maak ik ook kans... samen thans: 153 jaar! Los van het Concours d’Elegance.
 
Resumerend: een grote opkomst.
Kenmerkend: de hele gezellige sfeer en behulpzaamheid onderling (ook hulp, heb ik zelf mogen ervaren.) Bindende factor: de grote belangstelling en verscheidenheid aan Ariel-motoren en gemeenschappelijke passie voor dat merk. Onderhoud: uitmuntend, gelet op het feit dat geen pechgevallen hebben plaatsgevonden. Enthousiasme: met name over de kwaliteit en met name zéér betrouwbaar, tevens “een kameraad”voor het leven. Clublid Rob Schol is net terug uit Ierland met weer, probleemloos, 3.000 kilometers extra op zijn teller!
 
Tot besluit
Het heeft ons aan niets ontbroken en er valt niet 1 negatief punt te bedenken, met betrekking tot deze onvergetelijke en zeer geslaagde happening. Uiteraard tezijnertijd voor herhaling vatbaar! Namens allen zeg ik de organisatie nogmaals heel hartelijk dank voor hun niet aflatende inzet en hierbij ook: ‘Lang leve onze prachtige Arielclub, op naar het 75 jarig jubileum!’ Met de hulp van fanatieke, jonge instroom, gaat dat zeer zeker lukken, mede dankzij de nieuwe website en beurs-deelname. 
 
Vriendelijke Arielgroet,
Rob van Asten
 
 

Virtuele bieb

Niet écht boeken lenen... maar een virtuele verzameling met inspiratie om het web, boekenbeurzen en antiquariaten af te struinen op jacht naar boeken over Ariel motoren.
Help mee onze virtuele boekenkast te vullen. Loop dus je eigen boekenkast na op mooie schatten en stuur tips met de boektitel, naam van de auteur, uitgever en het ISBN-nummer in een email naar: webmaster@arielclub.nl.

Kijk welke boeken al in de virtuele bieb staan.