Welkom bij de Nederlandse Ariel Club

De Nederlandse Ariel Club is een enthousiaste en zeer actieve club van ongeveer 200 liefhebbers van de klassieke Engelse motorfiets en dan speciaal de Ariel. Onze doelstelling is de herinnering aan dit eens zo groot en roemruchte Engelse motorfiets merk levend te houden door zoveel mogelijk Ariel motoren in stand en op de weg te houden.

Registratie Nationaal Mobiel Erfgoed

Registreer je motor in het Nationaal Mobiel Erfgoed.
Registreer!!!
Registreer je motor in het Nationaal Mobiel Erfgoed.
Registreer!!!
Beste Ariel clubleden,
 
Hoe gaan wij dit als Arielclub aanpakken?
Ardy Notenboom, die onze Arielclub vertegenwoordigt bij de FEHAC, is bereid om als verzamelpunt te fungeren voor de aanmeldingen. Zijn contactgegevens staan voor in het clubblad en op de website, meld uw Ariel aan!
Dit kunt u doen door het volgende Excel bestand te downloaden en in te vullen en naar Ardy (fehac@arielclub.nl) te sturen via de mail, graag met drie foto's van je motor erbij. 
En doen hè !

Hier onder volgt teks en uitleg door Vincent van Ginneke:


Voor hen die een beetje bijhouden wat de FEHAC zo al doet voor de eigenaren van klassieke voertuigen is het volgende wellicht gesneden koek... Maar toch trek ik maar eens bij jullie, de clubleden, aan de bel. ‘Onze’ Ardy Notenboom houdt ons regelmatig op de hoogte van het wel en wee bij de FEHAC. Alleen er is vrijwel niets van te merken dat jullie ook inderdaad iets doen met de verstrekte informatie!
Waar het om gaat: Sinds een paar jaar bestaat er een Nationaal Register Mobiel
Erfgoed. Maar voordat ik daar over vertel ga ik eerst alles even op een rijtje zetten voor jullie - graag even opletten aub.
 
De Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed is onderdeel van het Ministerie van Onderwijs, Wetenschappen en Cultuur (OCW) en heeft online (de dorpspomp) De Erfgoed monitor op poten gezet. De Erfgoed monitor bevat 171 Indicatoren (ander woord voor Hoofdstukken) waaronder vier stuks die in de buurt van onze belangstelling komen, namelijk: Historische schepen, Historisch wegvervoer, Historisch luchtvervoer en Historisch railvervoer. De Indicator eh, het hoofdstuk waar het Historisch wegvervoer in zit heet voluit: Mobiel Erfgoed- Historisch wegvervoer.
De gegevens van die erfgoed monitor komen van de stichting Mobiele Collectie Nederland [MCN]. Deze stichting is 10 jaar geleden opgericht door de koepelorganisaties Federatie Varend Erfgoed Nederland (FVEN), Historisch Railvervoer Nederland (HRN), Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs (FEHAC) en Nationale Federatie Historische Luchtvaart (NFHL). Een belangrijk instrument van het MCN is het Nationaal Register Mobiel Erfgoed (NRME). In feite is dit NRME de overzichtcatalogus van het mobiel erfgoed naar de buitenwereld toe. Ja,ja, en dat alles nog steeds op het Internet.
We zijn er…tot zo ver duidelijk? Ehhhh....
 
Maar, het is de bedoeling dat de FEHAC er onder andere voor zorgt dat de sector
wegvervoer van dat NRME gevuld wordt. En om te illustreren dat je Den Ambtenaar wel kunt laten schuiven als het op omschrijvingen aankomt hebben ze het restaureren, gebruiken en onderhouden van klassieke voertuigen Erfgoed Beoefening genoemd.
Dus als Oom Agent u staande houdt vanwege het scheuren over een afgesloten dijkweggetje en hij u zijn omineuze vraag stelt: ‘En wat zijn wij aan het doen?, dan kunt u antwoorden: Beste Mijnheer de Agent, ‘Op instigatie van het Ministerie van Onderwijs, Wetenschappen en Cultuur én de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed in samenwerking met het Nationaal Register Mobiel Erfgoed breng ik op dit moment mijn erfgoed beoefening onder de aandacht van de samenleving’ Eat That.
 
Even serieus, wat blijkt nu na een aantal jaren? (sinds 2006) Het register wordt nauwelijks gevuld met historische voertuigen van particuliere eigenaren. Instellingen zoals musea hebben de weg naar dit register al wel een beetje gevonden. Het staat dan ook bol van de rijtuigen, bokkewagens, arrensleeën, streekvervoerbussen, een Leopard tank en ja, ook de gouden koets staat er in. Maar Ariels? Eéntje, die van Ardy! Nu denkt u wellicht; wat kan mij dat schelen, ik hoef niet zo nodig met m’n motor in die lijst, allemaal ambtenaren- gedoe. Fout!
Zo’n register is een heel belangrijk document waar de politiek naar kijkt en dus gebruikt bij het vormen van het beleid ten aanzien van klassieke voertuigen. Met andere woorden, als er dus nauwelijks klassieke motoren te zien zijn in die lijst dan besta je gewoon niet. En dat is natuurlijk niet de bedoeling ! Wie schrijft die blijft. Als uw Ariel voldoet aan de criteria, waaronder dat uw Ariel destijds in Nederland heeft gereden, dan kan hij het register in. Opname in het Register is natuurlijk anoniem en ook niet traceerbaar naar een adres.
 
Vriendelijke groeten, Vincent van Ginneke.
 
 
 

Verslag 14 juli 2018: MB Aad Versteeg

Verslag van de MB bij Aad Versteeg op 14 juli in Roswinkel, door Rob van Asten
Verslag van de MB bij Aad Versteeg op 14 juli in Roswinkel, door Rob van Asten
Klik op de foto om de slideshow te openen.

MB bij Aad en Daphne Versteeg.
 
Zaterdag 14 juli j.l., ( wederom Spaanse weersomstandigheden) met stralend weer naar Roswinkel (gem. Emmen) gereden, voor het bijwonen van een genoeglijke meeting met fanatieke clubleden. Een goede verbinding en aangename muziek aan boord, maakte het ernaar dat de 1,5 uur durende rit vlot werd afgelegd. Opvallend was dat de alles verzengende zon/”koperen ploert”wat minder hard in de noordelijke provincies had toegeslagen. In de overige provincies is alles veel minder groen en schreeuwt alles nog veel meer om water.! 
 
Naar later zou blijken legde menigeen ruim 2 uur rijden,
enkele reis af. En de “Egmond-ploeg”legde op hun motoren, in ca 6 uur rijden, 240 kilometer enkele reis af. Zij waren wel zo verstandig om in Borculo te overnachten en pas zondagmorgen weer huiswaarts te keren, over fanatiekelingen gesproken en ware “ambassadeurs”van onze vereniging.! Kortom, iedereen had dat graag over voor een gezellig en leuk samenzijn. En dat was het zonder meer.!! Wij werden allesbehalve teleurgesteld.! Mede oprichter, Nestor van de Arielclub en op enig moment weer herintreder; Aad en zijn echtgernote Daphne, ontvingen ons allerhartelijkst en bijzonder gastvrij, in hun waarlijk paradijselijke tuin, alwaar ik met heel weinig fantasie Adam en Eva bij hun grote pruimenboom zag staan. 
 
Ik was als eerste aanwezig, met als groot voordeel dat wij e.e.a. 1 op 1 uitgebreid hebben kunnen bespreken en waarbij ik overwegend toehoorder was hoor.!
Aad vertelde mij over zijn rit, 29 juni j.l., naar Luxemburg (enkele reis: 439 kilometer), om deel te kunnen nemen aan een Ariel-rally. Helaas, na 10 uur probleemloos rijden en slechts 50 kilometer verwijderd van camping in kwestie, sloeg tot overmaat van ramp het noodlot toe.! Aad werd geconfronteerd met aldaar onherstelbare panne, een groot en ellendig fiasco.!! Verder ga ik er niet over uitweiden en voor en/of namens hem spreken. Wel wil ik, mede gelet op zijn leeftijd, mijn grote bewondering uitspreken. !! Prijs zijn wilskracht dat hij die “monsterrit”/uitdaging is aangegaan en uiteraard zijn bijzonder groot doorzettingsvermogen.  Chapeau Aad.! Volgend jaar weer……………!
En Aad, jij dwingt bij iedereen groot respect af.! Wellicht publiceer jij een verslag in ons clubblad inzake jouw belevenissen, boeiend en triest tegelijk.!? Maar, dat even terzijde. Terug naar de MB.
 
Aad en Daphne mochten zich verheugen op een grote opkomst. Het enige lid in hun regio, die ik nog niet eerder had ontmoet, de heer Tinus Schoenmaker, was met zijn fraaie Ariel Arrow van de partij, ja werkelijk een heel leuk exemplaar. In de jaren zestig, als een van de laatste Ariel motoren “uit de fabriek in Birmingham gerold”.
Een zeldzaam “icoon”uit lang vervlogen tijden. Overigens mochten de overige daar aanwezige motoren er ook zijn hoor.!  Aad beschikt over een mooie en comfortabele man cave en is een bedreven/handige sleutelaar, waar ik nog iets van kan leren.
 
Aad bezit  2 Ariel Colt motoren (jaren vijftig) in authentieke, heel mooie en tevens technisch goede staat, even los van bovengenoemd voltrokken ramp- scenario, is en blijft het onvervalste Britse kwaliteit.! Aad had zelfs ter inzage: clubbladen van het eerste uur: maandelijks orgaan van de Nederlandse Arielclub, nog getypet en gestencild. Na gezellig en lang, gezamenlijk keuvelen, eten en drinken, keerde iedereen voldaan huiswaarts.  Wij bewaren onvergetelijke herinneringen aan een, in alle opzichten, prachtige dag.In een hele mooie en goede ambiance, in zeer goede harmonie.!! Namens allen hartelijk dank voor de gastvrijheid en culinaire geneugten. Alle goeds toegewenst en graag tot half december a.s., waarbij jij wederom, voor de zoveelste keer, tijdens Central Classics onze club, op onze Arielstand wilt vertegenwoordigen. 
 
Uw verslaggever: Rob van Asten.

Welkom bij de Nederlandse Ariel Club

De Nederlandse Ariel Club is een enthousiaste en zeer actieve club van ongeveer 200 liefhebbers van de klassieke Engelse motorfiets en dan speciaal de Ariel. Onze doelstelling is de herinnering aan dit eens zo groot en roemruchte Engelse motorfiets merk levend te houden door zoveel mogelijk Ariel motoren in stand en op de weg te houden.

Registratie Nationaal Mobiel Erfgoed

Registreer je motor in het Nationaal Mobiel Erfgoed.
Registreer!!!
Registreer je motor in het Nationaal Mobiel Erfgoed.
Registreer!!!
Beste Ariel clubleden,
 
Hoe gaan wij dit als Arielclub aanpakken?
Ardy Notenboom, die onze Arielclub vertegenwoordigt bij de FEHAC, is bereid om als verzamelpunt te fungeren voor de aanmeldingen. Zijn contactgegevens staan voor in het clubblad en op de website, meld uw Ariel aan!
Dit kunt u doen door het volgende Excel bestand te downloaden en in te vullen en naar Ardy (fehac@arielclub.nl) te sturen via de mail, graag met drie foto's van je motor erbij. 
En doen hè !

Hier onder volgt teks en uitleg door Vincent van Ginneke:


Voor hen die een beetje bijhouden wat de FEHAC zo al doet voor de eigenaren van klassieke voertuigen is het volgende wellicht gesneden koek... Maar toch trek ik maar eens bij jullie, de clubleden, aan de bel. ‘Onze’ Ardy Notenboom houdt ons regelmatig op de hoogte van het wel en wee bij de FEHAC. Alleen er is vrijwel niets van te merken dat jullie ook inderdaad iets doen met de verstrekte informatie!
Waar het om gaat: Sinds een paar jaar bestaat er een Nationaal Register Mobiel
Erfgoed. Maar voordat ik daar over vertel ga ik eerst alles even op een rijtje zetten voor jullie - graag even opletten aub.
 
De Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed is onderdeel van het Ministerie van Onderwijs, Wetenschappen en Cultuur (OCW) en heeft online (de dorpspomp) De Erfgoed monitor op poten gezet. De Erfgoed monitor bevat 171 Indicatoren (ander woord voor Hoofdstukken) waaronder vier stuks die in de buurt van onze belangstelling komen, namelijk: Historische schepen, Historisch wegvervoer, Historisch luchtvervoer en Historisch railvervoer. De Indicator eh, het hoofdstuk waar het Historisch wegvervoer in zit heet voluit: Mobiel Erfgoed- Historisch wegvervoer.
De gegevens van die erfgoed monitor komen van de stichting Mobiele Collectie Nederland [MCN]. Deze stichting is 10 jaar geleden opgericht door de koepelorganisaties Federatie Varend Erfgoed Nederland (FVEN), Historisch Railvervoer Nederland (HRN), Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs (FEHAC) en Nationale Federatie Historische Luchtvaart (NFHL). Een belangrijk instrument van het MCN is het Nationaal Register Mobiel Erfgoed (NRME). In feite is dit NRME de overzichtcatalogus van het mobiel erfgoed naar de buitenwereld toe. Ja,ja, en dat alles nog steeds op het Internet.
We zijn er…tot zo ver duidelijk? Ehhhh....
 
Maar, het is de bedoeling dat de FEHAC er onder andere voor zorgt dat de sector
wegvervoer van dat NRME gevuld wordt. En om te illustreren dat je Den Ambtenaar wel kunt laten schuiven als het op omschrijvingen aankomt hebben ze het restaureren, gebruiken en onderhouden van klassieke voertuigen Erfgoed Beoefening genoemd.
Dus als Oom Agent u staande houdt vanwege het scheuren over een afgesloten dijkweggetje en hij u zijn omineuze vraag stelt: ‘En wat zijn wij aan het doen?, dan kunt u antwoorden: Beste Mijnheer de Agent, ‘Op instigatie van het Ministerie van Onderwijs, Wetenschappen en Cultuur én de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed in samenwerking met het Nationaal Register Mobiel Erfgoed breng ik op dit moment mijn erfgoed beoefening onder de aandacht van de samenleving’ Eat That.
 
Even serieus, wat blijkt nu na een aantal jaren? (sinds 2006) Het register wordt nauwelijks gevuld met historische voertuigen van particuliere eigenaren. Instellingen zoals musea hebben de weg naar dit register al wel een beetje gevonden. Het staat dan ook bol van de rijtuigen, bokkewagens, arrensleeën, streekvervoerbussen, een Leopard tank en ja, ook de gouden koets staat er in. Maar Ariels? Eéntje, die van Ardy! Nu denkt u wellicht; wat kan mij dat schelen, ik hoef niet zo nodig met m’n motor in die lijst, allemaal ambtenaren- gedoe. Fout!
Zo’n register is een heel belangrijk document waar de politiek naar kijkt en dus gebruikt bij het vormen van het beleid ten aanzien van klassieke voertuigen. Met andere woorden, als er dus nauwelijks klassieke motoren te zien zijn in die lijst dan besta je gewoon niet. En dat is natuurlijk niet de bedoeling ! Wie schrijft die blijft. Als uw Ariel voldoet aan de criteria, waaronder dat uw Ariel destijds in Nederland heeft gereden, dan kan hij het register in. Opname in het Register is natuurlijk anoniem en ook niet traceerbaar naar een adres.
 
Vriendelijke groeten, Vincent van Ginneke.
 
 
 

Verslag 14 juli 2018: MB Aad Versteeg

Verslag van de MB bij Aad Versteeg op 14 juli in Roswinkel, door Rob van Asten
Verslag van de MB bij Aad Versteeg op 14 juli in Roswinkel, door Rob van Asten
Klik op de foto om de slideshow te openen.

MB bij Aad en Daphne Versteeg.
 
Zaterdag 14 juli j.l., ( wederom Spaanse weersomstandigheden) met stralend weer naar Roswinkel (gem. Emmen) gereden, voor het bijwonen van een genoeglijke meeting met fanatieke clubleden. Een goede verbinding en aangename muziek aan boord, maakte het ernaar dat de 1,5 uur durende rit vlot werd afgelegd. Opvallend was dat de alles verzengende zon/”koperen ploert”wat minder hard in de noordelijke provincies had toegeslagen. In de overige provincies is alles veel minder groen en schreeuwt alles nog veel meer om water.! 
 
Naar later zou blijken legde menigeen ruim 2 uur rijden,
enkele reis af. En de “Egmond-ploeg”legde op hun motoren, in ca 6 uur rijden, 240 kilometer enkele reis af. Zij waren wel zo verstandig om in Borculo te overnachten en pas zondagmorgen weer huiswaarts te keren, over fanatiekelingen gesproken en ware “ambassadeurs”van onze vereniging.! Kortom, iedereen had dat graag over voor een gezellig en leuk samenzijn. En dat was het zonder meer.!! Wij werden allesbehalve teleurgesteld.! Mede oprichter, Nestor van de Arielclub en op enig moment weer herintreder; Aad en zijn echtgernote Daphne, ontvingen ons allerhartelijkst en bijzonder gastvrij, in hun waarlijk paradijselijke tuin, alwaar ik met heel weinig fantasie Adam en Eva bij hun grote pruimenboom zag staan. 
 
Ik was als eerste aanwezig, met als groot voordeel dat wij e.e.a. 1 op 1 uitgebreid hebben kunnen bespreken en waarbij ik overwegend toehoorder was hoor.!
Aad vertelde mij over zijn rit, 29 juni j.l., naar Luxemburg (enkele reis: 439 kilometer), om deel te kunnen nemen aan een Ariel-rally. Helaas, na 10 uur probleemloos rijden en slechts 50 kilometer verwijderd van camping in kwestie, sloeg tot overmaat van ramp het noodlot toe.! Aad werd geconfronteerd met aldaar onherstelbare panne, een groot en ellendig fiasco.!! Verder ga ik er niet over uitweiden en voor en/of namens hem spreken. Wel wil ik, mede gelet op zijn leeftijd, mijn grote bewondering uitspreken. !! Prijs zijn wilskracht dat hij die “monsterrit”/uitdaging is aangegaan en uiteraard zijn bijzonder groot doorzettingsvermogen.  Chapeau Aad.! Volgend jaar weer……………!
En Aad, jij dwingt bij iedereen groot respect af.! Wellicht publiceer jij een verslag in ons clubblad inzake jouw belevenissen, boeiend en triest tegelijk.!? Maar, dat even terzijde. Terug naar de MB.
 
Aad en Daphne mochten zich verheugen op een grote opkomst. Het enige lid in hun regio, die ik nog niet eerder had ontmoet, de heer Tinus Schoenmaker, was met zijn fraaie Ariel Arrow van de partij, ja werkelijk een heel leuk exemplaar. In de jaren zestig, als een van de laatste Ariel motoren “uit de fabriek in Birmingham gerold”.
Een zeldzaam “icoon”uit lang vervlogen tijden. Overigens mochten de overige daar aanwezige motoren er ook zijn hoor.!  Aad beschikt over een mooie en comfortabele man cave en is een bedreven/handige sleutelaar, waar ik nog iets van kan leren.
 
Aad bezit  2 Ariel Colt motoren (jaren vijftig) in authentieke, heel mooie en tevens technisch goede staat, even los van bovengenoemd voltrokken ramp- scenario, is en blijft het onvervalste Britse kwaliteit.! Aad had zelfs ter inzage: clubbladen van het eerste uur: maandelijks orgaan van de Nederlandse Arielclub, nog getypet en gestencild. Na gezellig en lang, gezamenlijk keuvelen, eten en drinken, keerde iedereen voldaan huiswaarts.  Wij bewaren onvergetelijke herinneringen aan een, in alle opzichten, prachtige dag.In een hele mooie en goede ambiance, in zeer goede harmonie.!! Namens allen hartelijk dank voor de gastvrijheid en culinaire geneugten. Alle goeds toegewenst en graag tot half december a.s., waarbij jij wederom, voor de zoveelste keer, tijdens Central Classics onze club, op onze Arielstand wilt vertegenwoordigen. 
 
Uw verslaggever: Rob van Asten.